Ορατότης Μηδέν: Η Δια Βίου Μάθηση τον καιρό του Μνημονίου

Θεόδωρος Κουτρούκης*

Οι τελευταίες δεκαετίες γινόμαστε μάρτυρες μιας αύξησης της απασχόλησης στις υπηρεσίες, αλλά και τη συμπίεση της σε άλλους τομείς και ιδίως στον πρωτογενή. Παράλληλα στον κόσμο και την Ευρώπη βιώνουμε την κορύφωση των συνεπειών της οικονομικής κρίσης. Οι πρώτες μετρήσεις των επιπτώσεων της ύφεσης απεικονίζουν μια αγορά εργασίας εξαιρετικά αδύναμη. Το ποσοστό ανεργίας είναι πολύ υψηλό και η διάρκεια ανεργίας πρωτοφανώς μακρά.
Ιδίως στην Ελλάδα η κρίση χρέους και η ένταξη της χώρας μας σε καθεστώς εξωγενώς ελεγχόμενης πιστοδότησης οδήγησε στην συνομολόγηση του πολυθρύλητου Μνημονίου. Η δέσμη οικονομικών μέτρων συνοδεύει την εν λόγω διευθέτηση της χώρας μας με τους πιστωτές της ήδη οδηγεί στη συμπίεση της ζήτησης, την ύφεση και επομένως, στη διόγκωση της ανεργίας. Επιπλέον, σύμφωνα με εκτιμήσεις ερευνητικών κέντρων στο διάστημα της δημοσιονομικής προσαρμογής της χώρας μας η αγορά εργασίας θα πρέπει, χρησιμοποιώντας το πλούσιο οπλοστάσιο της εργασιακής ευελιξίας, να μεταφέρει δεκάδες χιλιάδες εργαζομένους από κλάδους μη εμπορεύσιμων αγαθών και υπηρεσιών σε εξωστρεφείς κλάδους παραγωγής.
Από τη στιγμή που η εκπαίδευση έχει προσανατολιστεί στις ανάγκες της αγοράς εργασίας και η οικονομία έχει στραφεί προς τον τομέα των υπηρεσιών, βιώνουμε κι έναν ριζικό αναπροσανατολισμό της σχέσης κρατικών εκπαιδευτικών πολιτικών με τη χρήση της συνεχιζόμενης εκπαίδευσης ως εργαλείο πολιτικών απασχόλησης. Καθώς η ευθύνη για την εργασιακή ασφάλεια, που συνδυάζεται με την ευέλικτη απασχόληση μετατοπίζεται από τις επιχειρήσεις στους απασχολούμενους, τα άτομα αναλαμβάνουν το κόστος των επιλογών τους, ώστε να διατηρήσουν την απασχολησιμότητα τους, ενώ πλέον θεωρείται ότι η δια βίου μάθηση (ΔΒΜ) αποτελεί ατομική υπόθεση του πολίτη.
Επομένως, οι ανήκοντες στο εργατικό δυναμικό διαθέτούν ένα εύρος επιλογών μάθησης, που δυνητικά οδηγεί σε δύο επιλογές: α) το άτομο θα ενισχύσει τις γνώσεις και τις δεξιότητες του και αυτό θα τον οδηγήσει σε μία θέση εργασίας, επομένως το κράτος θα απαλλαγεί από το δημοσιονομικό κόστος των ενεργητικών (π.χ. επίδομα κατάρτισης) ή παθητικών πολιτικών απασχόλησης (π.χ. επίδομα ανεργίας) ή β) το άτομο παρά την «αξιοποίηση» των σχετικών πολιτικών δε θα καταφέρει να καταλάβει μια θέση εργασίας και θα «τιμωρηθεί με ανεργία» για τις «άστοχες» επιλογές του.
Οι δημοσιονομικοί περιορισμοί που αντιμετωπίζει η χώρα μας για την αντιμετώπιση του διπλού προβλήματος στο έλλειμμα του κρατικού προϋπολογισμού και το δημόσιο χρέος θα επιδεινώσουν το πρόβλημα. Μετά το Μνημόνιο οι ήδη πεπερασμένες κρατικές  δαπάνες για την αντιμετώπιση της ανεργίας διαμέσου της χρηματοδότησης των προγραμμάτων επαγγελματικής εκπαίδευσης και ανάπτυξης θα συμπιεστούν περαιτέρω. Η περικοπή των δαπανών για την εκπαίδευση θα συμπαρασύρει και τις δαπάνες για τη ΔΒΜ, ενώ και η ταχύρυθμη άνοδος της ανεργίας θα μειώσει την κατά κεφαλή δαπάνη των ενεργητικών πολιτικών απασχόλησης. Συνέπεια των παραπάνω είναι ότι οι άνεργοι θα πρέπει πλέον να αναλάβουν οι ίδιοι όχι μόνο την ευθύνη για την επιλογή ΔΒΜ που θα προκρίνουν, αλλά επιπλέον να επωμιστούν και ένα σημαντικά μεγαλύτερο μέρος του κόστους της ατομικής επένδυσης τους σε γνώσεις και δεξιότητες.
Τέλος, η διάδοση των ευέλικτων μορφών εργασίας (προσωρινή απασχόληση, συμβάσεις ορισμένου χρόνου κ.λπ.) καθιστά λιγότερο ενδιαφέρουσα την επένδυση σε επαγγελματική εκπαίδευση από τους εργοδότες: οι εργαζόμενοι με επισφαλή απασχόληση δεν προσφέρονται για επένδυση σε ανθρώπινο κεφάλαιο με δαπάνη των επιχειρήσεων, ενώ το πλεόνασμα προσφοράς στην αγορά εργασίας καθιστά εξαιρετικά ευχερή την προσέλκυση απασχολούμενων, που θα έχουν επενδύσει ατομικά -με ίδια δαπάνη- σε γνώσεις και δεξιότητες. Άρα, μετά το κράτος και οι εργοδότες αποποιούνται το δικό τους μέρος της ευθύνης για την επένδυση στη ΔΒΜ.
Οι περιορισμοί του συμβατικού εκπαιδευτικού συστήματος, του εθνικού συστήματος επαγγελματικής κατάρτισης και των δράσεων ενδοεπιχειρησιακής κατάρτισης, αναδεικνύουν τη ΔΒΜ ως τον κρισιμότερο, ίσως, παράγοντα για τον εμπλουτισμό του ανθρώπινου κεφαλαίου με δεξιότητες (και δη κοινωνικές) που εδράζονται στην προσωπική ανάπτυξη των εργαζόμενων και την υποστήριξη της παρεχόμενης συναισθηματικής και αισθητικής εργασίας, μορφές εργασίας που δεσπόζουν σε πολυάριθμες οικονομικές δραστηριότητες του τομέα των υπηρεσιών.
Η υιοθέτηση μιας φιλοσοφίας της ΔΒΜ από τους φορείς χάραξης και άσκησης πολιτικής για την εκπαίδευση και την απασχόληση, τις επιχειρήσεις, τους κοινωνικούς εταίρους και τους εργαζόμενους, αποτελεί ίσως την πλέον ενδεδειγμένη προσέγγιση στο μείζον πρόβλημα της ανεργίας, που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά με αναχρονιστικές πολιτικές .
Ωστόσο, η δημοσιονομική στενότητα και οι πολιτικές απασχόλησης φαίνεται πώς επιφυλάσσουν για το κράτος το ρόλο του μεγάλου απόντα στο πεδίο της δια βίου εκπαίδευσης, ενώ η εξατομίκευση των επιλογών και του κόστους της ΔΒΜ θα είναι πιθανότατα τα κύρια γνωρίσματα του αντίστοιχου πεδίου τα επόμενα χρόνια.       
* Επικ. Καθηγητής Πανεπιστημίου Αιγαίου

«Ζήτημα επιβίωσης η εξάλειψη της χρήσης ατομικής ενέργειας»

Της Θέκλας Παρασκευούδη,
Πρόεδρος του Ελληνικού Οργανισμού Περιβάλλοντος – ΕΟΠ
Η ανακάλυψη της πυρηνικής ενέργειας είναι ευχή και κατάρα για την ανθρωπότητα και αυτό δεν πρέπει να το αμφισβητεί κανείς. Από τη μία οι τεράστιες ανάγκες σε ενέργεια οι οποίες αποτελούν τη βάση για την ευημερία ενός ένθους και εν γένει της ανθρωπότητας και από την άλλη οι σοβαρότατοι κίνδυνοι που δημιουργούνται. Ας μην ξεχνάμε πως ο πυρηνικός αντιδραστήρας και η ατομική βόμβα είναι ουσιαστικά «δίδυμα αδέλφια».
Ως Ελληνικός Οργανισμός Περιβάλλοντος αλλά και ως απλοί πολίτες θεωρούμε ότι σε μία εποχή όπου η τεχνολογία μας επιτρέπει να εκμεταλλευτούμε στο έπακρο κάθε είδους μορφή ενέργειας φιλική προς το περιβάλλον, είναι αδιανόητο να ρισκάρουμε μόνον και μόνον για ηλεκτρική ενέργεια

(γιατί ουσιαστικά αυτό παράγουν οι ατομικοί αντιδραστήρες) τις ζωές δισεκατομμυρίων ανθρώπων και να υποθηκεύουμε το μέλλον της ανθρωπότητας.

Ακόμη και σε περιοχές όπως η Ιαπωνία, θεωρώ ότι η υψηλή τεχνολογία μπορεί να αλλάξει σταδιακά την εξάρτηση του κράτους από την πυρηνική ενέργεια. Το παράδειγμα της Φουκοσίμα δεν πρέπει λοιπόν να λειτουργήσει ως εμπειρία για την βελτίωση των ασφαλιστικών δικλείδων στα εργοστάσια πυρηνικής ενέργειας, αλλά ως έναυσμα για την άμεση αναζήτηση και εφαρμογή στην πράξη, λύσεων μέσω των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Τα δείγματα γραφής ευρωπαϊκών χωρών όπως της Σουηδίας όπου το 44% της συνολικής κατανάλωσης προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και της Φινλανδίας, της  Λετονίας και της  Αυστρίας όπου το ποσοστό αυτό κυμαίνεται περίπου στο 30% είναι κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά.
Άρα λοιπόν ο μόνος τρόπος για να διασφαλίσουμε ότι δε θα υπάρξει άλλο Τσέρνομπιλ ή άλλη Φουκοσίμα, είναι να περιορίσουμε κατ’ ελάχιστο και εν τέλει να εξαλείψουμε την πυρηνική ενέργεια από κάθε είδους ανθρώπινη δραστηριότητα. Ακόμη και για τους ίδιους τους επιστήμονες εξάλλου, η χρήση αυτής της μορφής ενέργειας είναι πεπερασμένη σε μία γη που αναζητεί τη νέα της ταυτότητα με μοναδικό πλέον γνώμονα την ίδια της την επιβίωση.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Ελευθερία, στις 22 Απριλίου 2011

«Κωλοτούμπα που θα μείνει στα χρονικά»

Ανακοίνωση εξέδωσε η ΠΑΕ ΑΕΛ, με την οποία απαντά στον πρόεδρο της ΠΑΕ Πανιώνιος, Γεράσιμο Βεντούρη, και τα όσα ανέφερε στην «ανοικτή επιστολή» του. Συγκεκριμένα, αναφέρει τα εξής:
«Την περασμένη εβδομάδα, ο πρόεδρος της ΠΑΕ ΑΕΛ, Κώστας Πηλαδάκης, ζήτησε την παρέμβαση του αθλητικού εισαγγελέα προκειμένου να διασφαλιστεί η εφαρμογή των νόμων. Αυτό αποτελεί πάγια θέση μας εδώ και πολλά χρόνια. Σήμερα, λάβαμε επιστολή διαμαρτυρίας από τον πρόεδρο του Πανιωνίου ΓΣΣ, Γεράσιμο Βεντούρη και ομολογούμε πως αδυνατούμε να κατανοήσουμε τους λόγους της παρέμβασής του.
Εχουμε, όμως, να παρατηρήσουμε τα εξής:
– Στην πρόσφατη καταγγελία του κ. Πηλαδάκη, η οποία κοινοποιήθηκε και στο γραφείο
πρωθυπουργού, δεν αναφέρεται πουθενά το όνομα του ιστορικού συλλόγου του Πανιωνίου. Αρα με το να «οικειοποιείται» ο κ. Βεντούρης τις κατηγορίες που αφορούν παρατυπίες σε φακέλους αδειοδότησης και να απαντά σε αυτές, δεν προσφέρει υπηρεσίες στον σύλλογό του. Το αντίθετο μάλιστα…
– Απόσπασμα από την επιστολή-καταγγελία του κ. Πηλαδάκη: «Οι κανονισμοί και το καθεστώς της αδειοδότησης είναι συγκεκριμένοι και σαφείς και δεν επιδέχονται ούτε παρερμηνειών, ούτε γενικεύσεων, ούτε επιλεκτικής εφαρμογής: ισχύουν για όλους και έναντι όλων».
– Απόσπασμα από την σημερινή (25/4/11) ανακοίνωση των οργανωμένων οπαδών του Πανιωνίου: «Εμείς είμαστε όμως αυτοί που απαιτούμε ν’ ανοίξουν όλοι οι φάκελοι και επιτέλους να καθαρίσει όλο το ελληνικό ποδόσφαιρο. Εμείς απαιτούμε επιτέλους να ειπωθούν αλήθειες ολόκληρες και όχι μισές».
 …Οπως βλέπετε, από τα δύο αποσπάσματα προκύπτει ταύτιση απόψεων. Εσείς, ακόμα απορούμε τί ακριβώς επιδιώκετε και ποιον τελικά εκπροσωπείτε…
– Ταχθήκατε επίσης υπέρ των αγώνων που πρέπει να κερδίζονται στα γήπεδα. Κύριε Βεντούρη, κάτι τέτοια «χιλιοφορεμένα» κλισέ αποδεικνύονται μόνο με πράξεις. Είχατε την ευκαιρία σας στο πρόσφατο (έως… πολύ πρόσφατο) παρελθόν. Για παράδειγμα, στον μεταξύ μας αγώνα του α΄ γύρου στο οποίο ακυρώθηκε καθαρό γκολ και δεν δόθηκε πεντακάθαρο πέναλτι υπέρ της ΑΕΛ. Ακόμα, όμως, κι αν θεωρείτε τα διαιτητικά λάθη ως μέρος του παιχνιδιού, τότε γιατί δεν δείξατε την «ευαισθησία» σας, όταν στις 13 Μαρτίου 2011 πρόεδρος άλλης ΠΑΕ της Superleague εξύβριζε την πόλη της Λάρισας, τους ποδοσφαιριστές της ΑΕΛ και τις οικογένειες τους, από τις θέσεις των επισήμων του γηπέδου της Νέας Σμύρνης. Δίπλα σας καθόταν, δεν τον ακούσατε; Ακόμα περιμένουμε να καταδικάσετε το περιστατικό.
– Τέλος, όσον αφορά στις ομάδες που θα αντικαταστήσουν αυτές που ίσως υποβιβαστούν λόγω αδειοδότησης, θα σας θυμίσουμε ότι ανεξάρτητα με την τελική έκβαση της υπόθεσης, η Superleague έχει αποφασίσει για τη στάση της, ομόφωνα μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. Ως έμπειρος παράγοντας κι εσείς, μάλλον σας διέφυγε ότι η μη συμμόρφωση στις αποφάσεις του Δ.Σ. του συνεταιρισμού, επισύρει βαρύτατες κυρώσεις κατά του συλλόγου σας, βάσει καταστατικού. Γι’ αυτό και η σημερινή… κωλοτούμπα σας θα μείνει στα χρονικά».

http://www.athleticlarissa.gr/ViewArticle/1208/true/

ΤΟ ΞΕΠΡΟΒΟΔΙΣΜΑ ΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ

Κάθε χρόνο σε ενα χωριό των Τρικάλων την Ιστορική Οιχαλία όπου σύμφωνα με τον Όμηρο ήταν η πρωτεύουσα του Βασιλέα Εύριπος λαμβάνει χώρα το ξεπροβόδισμα της Παναγιάς. Όλο το χωριό την δεύτερη ημέρα του Πάσχα μετά την πρωινή λειτουργία οι κάτοικοι και προσκυνητές περιφέρει την εικόνα της Παναγιάς περιμετρικά του χωριού εν πομπή ιψέλνοντας το Χριστός Ανέστη μετά από αρκετή ώρα επιστρέφει την εικόνα στην Εκκλησία και την αποχαιρετά!

ΤΟ ΞΕΠΡΟΒΟΔΙΣΜΑ ΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ !

Εν συνεχεία με όλες τις προβλεπόμενες τιμές και πάλι εν πομπή η εικόνα φτάνει στην έξοδο του χωριού όπου σε συγκεκριμένο εικονοστάσι γίνεται η παράδοση της εικόνας στους εκπρόσωπους και στον Ιερέα του διπλανού χωριού του δημοτικού διαμερίσματος Αχλαδοχωρίου !

Κατά την περιφορά της εικόνας η Παναγιά μεταφέρετε από κατοίκους του χωριού από ώμο σε ώμο αναπαριστώντας την μεταφορά της από τους κυνηγούς που όταν βρέθηκε η εικόνα την μετέφεραν διαδοχικά ο ένας μετά τον άλλον !
Η εικόνα θα παραμείνει στο Αχλαδοχώρι μέχρι την 14 Αυγούστου όπου πάλι με το ίδιο τρόπο μεταφέρετε απο το Αχλαδοχώρι στην Οιχαλία
Η Παράδοση λέει ότι η εικόνα βρέθηκε απο 12 κυνηγούς οι οποίοι καταγόταν απο τα δύο χωριά και σύμφωνα με την παράδοση η εικόνα παραμένει 8 μήνες στην Οιχαλία σύμφωνα με τον αριθμό των κυνηγών και 4 μήνες στο Αχλαδοχώρι
Κατά την παράδοση της Εικόνας οι γυναίκες της Οιχαλίας παρά την πίκρα τους για τον αποχωρισμό της Παναγιάς στήνουν τρανό χορό χωρίς όργανα στο σημείο του αποχαιρετισμού
Η Εικόνα ειναι αντίγραφο της πραγματικής του Ευαγγελιστού Λουκά η οποία Εκλάπη πριν μερικά χρόνια απο ιερόσυλους
.
Το χαρακτηριστικό της είναι οτι Εικόνα φέρει γυναικείο φόρεμα χωρίς ποτέ να λάβω μια σωστή απάντηση !
ΒΕΤΕΡΑΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα: http://trikalagr.blogspot.com/2011/04/blog-post_9046.html#ixzz1KYq7QE9E

Αγγελία αναγνώστη


Πωλείται Scoda Octavia 1.9 TDI, tour, μοντέλο 2006, 200.000 χλμ, full extra, κινητήρας common rale, extra χειμερινά ζαντολάστιχα, δεν είναι ταξί, άριστη κατάσταση, δεκτός κάθε έλεγχος, τιμή 12.000 ευρώ.

Πληροφορίες στο 6977217725, κ. Αλέκος.

Για περισσότερα στο http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1369690/
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ

Κλείνουν τα Τέμπη για δύο ημέρες από την Τετάρτη- Λόγω εργασιών

http://static.doldigital.net/webstatic/806752AB544ED4ABF38E3BA4871A17D6.jpg
Κλειστή θα είναι η εθνική οδός Θεσσαλονίκης – Αθηνών στο ύψος της κοιλάδας των Τεμπών από την Τετάρτη 27 Απριλίου έως την Πέμπτη 28 Απριλίου, προκειμένου να πραγματοποιηθούν προληπτικές εργασίες απομάκρυνσης επικίνδυνων βράχων, μετά από σχετική εισήγηση των αλπινιστών, που πρόσφατα διενήργησαν αυτοψία στην κοιλάδα, μετά την νέα βραχόπτωση που σημειώθηκε την Καθαρά Δευτέρα.

Τις ημέρες αυτές θα γίνεται διακοπή και εκτροπή της κυκλοφορίας των διερχομένων οχημάτων, ενώ εκείνες τις μέρες δεν θα εισπραχθούν διόδια στους Σταθμούς Μακρυχωρίου και Πυργετού. H κυκλοφορία των οχημάτων θα γίνεται από τις εναλλακτικές διαδρομές που είχαν σχεδιασθεί τον Δεκέμβριο του 2009.

Ωστόσο, ή Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας, με ανακοίνωσή της -μετά από σχετική αυτοψία- επισημαίνει ότι δεν είναι ασφαλής η κυκλοφορία οχημάτων στον Παραλιακό Άξονα της Λάρισας αν δεν εκτελεστούν επειγόντως εργασίες ασφαλτόστρωσης (υπάρχουν καθιζήσεις) και διαγράμμιση, ενώ και για τις λοιπές εναλλακτικές διαδρομές (που αφορούν και την κίνηση βαρέων οχημάτων) τονίζει ότι δεν έχουν εκτελεσθεί εργασίες αποκατάστασης του οδοστρώματος από τις βλάβες που προκλήθηκαν κατά την προηγούμενη χρήση τους και σε πολλές περιπτώσεις εγκυμονούν κινδύνους.

Το σχετικό έγγραφο απεστάλη στην Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας και κοινοποιείται στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας, τον Δήμο Αγιάς, την Εγνατία Α.Ε. και την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.

Σημειώνεται ότι η «εκκρεμότητα» αποκατάστασης του επαρχιακού δικτύου του νομού, που χρησιμοποιήθηκε εναλλακτικά κατά την περίοδο που τα Τέμπη ήταν κλειστά, παρέμεινε ως τέτοια, και μετά το άνοιγμα της κοιλάδας.

Παρότι και η πρώην νομαρχία Λάρισας και η αιρετή Περιφέρεια έχουν κατ’ επανάληψη ζητήσει την τήρηση των συμπεφωνημένων για αποκατάσταση του δικτύου, καθώς υπήρξε «διάσταση», μεταξύ υπουργείου Υποδομών και της παραχωρησιούχου εταιρείας σχετικά με το «ποιος» βαρύνεται για την αποκατάσταση των ζημιών, με αποτέλεσμα να μην αποκατασταθούν ποτέ.

Η ανακοίνωση της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου»

Κατά την πρόσφατη αξιολόγηση των ευρημάτων του τακτικού εξαμηνιαίου ελέγχου που πραγματοποιήθηκε στα πρανή της Κοιλάδας των Τεμπών, ειδικοί επιστήμονες διαπίστωσαν ότι η εξέλιξη των γεωλογικών φαινόμενων στην περιοχή δημιούργησε εκ νέου την ανάγκη εκτέλεσης εργασιών εκβραχισμού (ξεσκάρωμα) σε σημείο της κοιλάδας, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου».

Η κοινοπραξία κάλεσε ειδικούς Ελβετούς αναρριχητές, οι οποίοι θα εκτελέσουν τις σχετικές εργασίες.

Έτσι, στην κοιλάδα των Τεμπών στις 27 και 28 Απριλίου θα γίνεται διακοπή και εκτροπή της κυκλοφορίας των διερχομένων οχημάτων, ενώ εκείνες τις μέρες δεν θα εισπραχθούν διόδια στους Σταθμούς Μακρυχωρίου και Πυργετού.

H κυκλοφορία των οχημάτων θα γίνεται από τις εναλλακτικές διαδρομές που είχαν σχεδιασθεί τον Δεκέμβριο του 2009 και έχουν ως εξής:

1) Λάρισα – Ελασσόνα – Κοζάνη – κόμβος Δρεπάνου Εγνατίας

2) α) Λάρισα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Γέφυρα Μουργκάνι – Παναγιά – Εγνατία και β) Λάρισα – Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Γέφυρα Μουργκάνι – Γρεβενά.

Για τον καλύτερο συντονισμό των εμπλεκομένων με την κυκλοφορία υπηρεσιών πραγματοποιήθηκε ευρεία σύσκεψη στην Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας, ώστε να παρασχεθεί κάθε δυνατή βοήθεια -το διήμερο αυτό- στα διερχόμενα ΙΧ, αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Προστίθεται δε, ότι δεν αποκλείεται οι εργασίες ξεσκαρώματος να ολοκληρωθούν νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό και η κοιλάδα Τεμπών να δοθεί από το μεσημέρι της Πέμπτης στην κυκλοφορία.

Για περισσότερες πληροφορίες οι οδηγοί μπορούν να απευθύνονται στο τηλεφωνικό κέντρο της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» στο τηλέφωνο 2410 741440, καθώς και στην ιστοσελίδα www.aegeanmotorway.gr.

Η επιστολή του περιφερειάρχη

Σχετικά με την ακαταλληλότητα των εναλλακτικών διαδρομών ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός, είχε αποστείλει σχετική επιστολή στην «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» στις 31 Μαρτίου με αφορμή τους ελέγχους των πρανών που προκάλεσαν ολιγόλεπτες διακοπές της κυκλοφορία στην κοιλάδα, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι:

• Μετά τον αποκλεισμό της διέλευσης των Τεμπών από την 17η.12.2009 έως την 7η.5.2010, η κυκλοφορία των οχημάτων από και προς τη Βόρεια Ελλάδα γινόταν μέσω εναλλακτικών οδικών δικτύων.

Εξαιτίας αυτού του πρόσθετου κυκλοφοριακού φόρτου προέκυψαν σημαντικές βλάβες, οι οποίες όμως ποτέ δεν αποκαταστάθηκαν. Και, έτσι, σήμερα η κυκλοφορία διεξάγεται με πολλούς κινδύνους και προβλήματα και χωρίς το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας, πολύ περισσότερο δε τώρα που εν όψει της έλευσης της θερινής περιόδου, ο φόρτος των οχημάτων θα αυξηθεί.

• Αν, μετά τους ελέγχους των πρανών, προκύψει ανάγκη περαιτέρω επεμβάσεων με διακοπή της κυκλοφορίας μέσω της κοιλάδας των Τεμπών και εκτροπή της στα εναλλακτικά οδικά δίκτυα της ευρύτερης περιοχής, καθίσταται σαφές εκ των προτέρων ότι αυτά με κανέναν τρόπο δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις ασφάλειας και συνεπώς δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, χωρίς να προηγηθούν οι απαραίτητες εργασίες αποκατάστασής τους.

«Παρακαλούμε για την άμεση αποκατάσταση τους» τονίζει στην επιστολή.

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=41&nid=1231105108