Αναφορά σχετικά με τις άδειες διέλευσης φορτηγών από Τουρκία

Αναφορά κατέθεσε η Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ν. Καρδίτσας κα. Μαρία Θεοχάρη, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, με θέμα το αίτημα του Συνδέσμου Θεσσαλικών Επιχειρήσεων & Βιομηχανιών (ΣΘΕΒ) για τις άδειες διέλευσης φορτηγών από την Τουρκία.
Ακολουθεί το κείμενο της αναφοράς:
«Σημαντικά προβλήματα αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις της Θεσσαλίας, σύμφωνα με τον ΣΘΕΒ, λόγω της αδυναμίας εισαγωγής πρώτων υλών και εμπορευμάτων από την Τουρκία, καθώς έχει εξαντληθεί η ετήσια ποσόστωση που δίνεται από το ελληνικό κράτος για άδειες διέλευσης σε τουρκικά φορτηγά αυτοκίνητα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να κινδυνεύουν να διακόψουν αναγκαστικά την παραγωγική διαδικασία, ενδεχόμενο που θα έχει ιδιαίτερα δυσμενείς συνέπειες τόσο για τις ίδιες τις επιχειρήσεις και το προσωπικό τους, όσο και για την οικονομική ζωή της Θεσσαλίας γενικότερα.
Για τους λόγους αυτούς, ο ΣΘΕΒ ζητά την κατ’ εξαίρεση για τη φετινή χρονιά άμεση χορήγηση αδειών διέλευσης φορτηγών αυτοκινήτων από την γείτονα χώρα.»

http://www.karditsalive.net/index.php?option=com_content&view=article&id=4321:2010-11-29-11-03-29&catid=37:politicskard&Itemid=55

Μπάχαλο η σύσκεψη για τα δύο ΤΕΙ στα Τρίκαλα

Ποια προβλήματα αναφέρθηκαν- Η σύσκεψη διαλύθηκε χωρίς να παρθεί καμιά απόφαση- Έντονη αντιπαράθεση και σκληρές φράσεις

Του Αποστόλη Ζώη
Το απόλυτο μπάχαλο. Μόνο με αυτό τον τρόπο μπορούμε να αποδώσουμε τα όσα συνέβησαν κατά τη χθεσινή ευρεία σύσκεψη στην αίθουσα συνεδριάσεων του δημοτικού συμβουλίου Τρικκαίων για το επίμαχο θέμα της τύχης των δύο τμημάτων ΤΕΙ στα Τρίκαλα. Θα καταργηθούν και θα μεταφερθούν στη Λάρισα, ή είμαστε σε θέση ως νομός με τις δικές μας ενέργειες να δώσουμε λύσεις σε προβλήματα που δημιουργήθηκαν και τα οποία θέτουν σε κίνδυνο τη λειτουργία τους στην περιοχή μας; Ποιοι τα θέλουν ή δεν τα θέλουν τα τμήματα; Ήταν μερικά από τα ερωτήματα που τέθηκαν πολλές φορές από τους περισσότερους παρισταμένους, στη χθεσινή επεισοδιακή σύσκεψη. Απαντήσεις είτε δόθηκαν με διπλωματικό τρόπο, είτε υπό την κάλυψη του Καλλικράτη της παιδείας που έρχεται και αναμένεται στο πέρασμά του- όσο ορισμένοι δεν το παραδέχονται- να σαρώσει την εκπαιδευτική δομή της χώρας, σε όλα τα επίπεδα της εκπαίδευσης. Το αποτέλεσμα πάντως είναι ένα και μοναδικό. Η σύσκεψη διαλύθηκε κυριολεκτικά μετά την λεκτική επίθεση που δέχθηκε ο πρόεδρος του ΤΕΙ Λάρισας κ. Κόκκορας, από τον κ. Μαγκούφη, ενώ τα…σκάγια του τρικαλινού βουλευτή πήραν και τον προϊστάμενο του ενός τμήματος κ. Σδρόλια, δημιουργώντας συνθήκες μοναδικού χάους και οξείας αντιπαράθεσης που είχαμε χρόνια να δούμε σε αυτή την αίθουσα θυμίζοντας τα…ένδοξα χρόνια όταν συζητιούνταν το θέμα της ΕΛΒΙΚ…
Προβλήματα
Η σύσκεψη ξεκίνησε με την απαρίθμηση των αδιεξόδων που έχουν δημιουργηθεί στα δύο τμήματα από τον πρόεδρο του ΤΕΙ Λάρισας κ. Κόκκορα. Πρόκειται για ένα πρόσωπο που ακόμα πριν ξεκινήσει η συζήτηση είχε δημιουργηθεί μια αμφισβήτησή του για την πρακτική που είχε ακολουθήσει όλο αυτό το χρονικό διάστημα. Ο κ. Κόκκορας ξεκίνησε όπως είπε με το μικρότερο πρόβλημα, το οποίο σύμφωνα με τον ίδιο, έχει να κάνει με τις υποδομές. Δεν δόθηκε τελικά, όπως είπε το κτήριο όπως αρχικά υπήρξε δέσμευση, για να τονίσει ότι άμεσα δεν υφίσταται πρόβλημα υποδομών, αλλά τα επόμενα εξάμηνα, είπε ότι χρειαζόμαστε οπωσδήποτε κυρίως αίθουσες εργαστηρίων. Σε ένα ακόμα πρόβλημα που αναφέρθηκε ο κ. Κόκκορας είναι αυτό του εκπαιδευτικού προσωπικού. Όπως είπε, οι προσπάθειες με 8-10 προκηρύξεις δεν ευοδώθηκαν, ενώ η σημερινή κυβέρνηση, ανέστειλε και τους διορισμούς. Δεν υπάρχει περίπτωση τόνισε χαρακτηριστικά στο κοντινό μέλλον να διοριστεί μόνιμο προσωπικό. Έτσι, διαπίστωσε χωρίς μόνιμο εκπαιδευτικό προσωπικό, δεν μπορούμε να μιλάμε για άρτια και σωστή λειτουργία των δύο εκπαιδευτικών ιδρυμάτων. Τελευταίο πρόβλημα ο κ. Κόκκορας άφησε αυτό του διοικητικού προσωπικού. Η ουσία είπε ότι από την προσεχή Τρίτη, θα έχουμε τέσσερις υπαλλήλους, ενώ χρειάζονται έξι συνολικά άτομα, για να εξηγήσει:
«Αυτούς δεν τους έχουμε. Αν δεν τους πάρουμε στο κοντινό μέλλον είναι αντικειμενική αδυναμία να λειτουργήσουμε σωστά».
Ο κ. Ταμήλος
Αμέσως μετά το λόγο πήρε ο απερχόμενος δήμαρχος Τρικκαίων κ. Ταμήλος ο οποίος ήταν και ο συντονιστής της εκδήλωσης ο οποίος αναφέρθηκε στις ενέργειες που έχει κάνει η δημοτική αρχή για να λυθούν όλα τα παραπάνω προβλήματα. Ο ίδιος είπε πως πρέπει να δοθεί ένα ποσό της τάξης των 45.000 ευρώ για τρεις υπαλλήλους, ώστε να διασφαλιστεί η λειτουργία των δύο τμημάτων.
Ο κ. Βλαχογιάννης
Επίσης ο νομάρχης Τρικάλων κ. Ηλίας Βλαχογιάννης έκανε λόγο για αυτονόμηση του ΤΕΙ Τρικάλων, για οικονομική αυτοτέλεια και για υποδομές. Πιο συγκεκριμένα υποστήριξε πως όλοι μαζί πρέπει να προσπαθήσουμε να πάρουμε ένα ακόμα τρίτο τμήμα ώστε να γίνει σχολή αυτονομούμενη στα Τρίκαλα, ενώ υπογράμμισε πως για τα επόμενα δύο χρόνια δεν θα έχουμε κτηριακό πρόβλημα.
http://www.e-erevna.gr/portal/story.aspx?ID=100329.000

Η ΕΡΕΥΝΑ 28 Νοεμβρίου 2010, αρ. φύλλου 15664,   σελίδα 8

Βολιώτης διαπρέπει στην Ελβετία

Βολιώτης διαπρέπει στην Ελβετία

Αξιος πρεσβευτής των ελληνικών και δη των τοπικών χρωμάτων διεθνώς είναι ο διαπρεπής Βολιώτης επιστήμονας Γιώργος Γκέκος, ο οποίος είναι Ομότιμος Καθηγητής στο Πολυτεχνείο της Ζυρίχης και πρόεδρος του Συλλόγου που έχουν συστήσει οι απανταχού της Ελβετίας Θεσσαλοί. Ο διεθνούς φήμης επιστήμονας, ο οποίος πραγματοποίησε διάλεξη στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας προ τριετίας, δραστηριοποιείται με πολύ μεγάλη επιτυχία στο ερευνητικό πεδίο, δίνοντας μάλιστα σημαντική ώθηση στην εξέλιξη των τηλεπικοινωνιών.
Εχοντας ως αντικείμενο σπουδών την Μικροηλεκτρονική με ακτίνες λέιζερ, εργάστηκε επί σειρά ετών πάνω στον συνδυασμό των ακτίνων λέιζερ και των οπτικών ινών, που εφαρμόζεται πλέον ανά την υφήλιο, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στον τομέα των τηλεπικοινωνιών. Απόφοιτος του 3ου Δημοτικού Σχολείου και του Α΄ Γυμνασίου Αρρένων Βόλου, συνέχισε στην πορεία τις σπουδές του στην Λωζάνη και την Ζυρίχη με αντικείμενο την Ηλεκτρονική, εκπονώντας μάλιστα την Διδακτορική του διατριβή στην Ζυρίχη, στο πεδίο της Κβαντικής Ηλεκτρονικής, η οποία είναι το αντικείμενο της έρευνάς του,
μέχρι σήμερα.
Παρότι έχει αποσπάσει πολλές διακρίσεις τόσο για το ήθος και την επιστημονική του κατάρτιση, όσο και για το ερευνητικό του έργο, εντούτοις ουδέποτε κομπάζει αλλά, αντίθετα, υπογραμμίζει ότι «η εξέλιξη των τηλεπικοινωνιών είναι το αποτέλεσμα πολυετών ερευνών που διεξάγονται από πολλές ερευνητικές ομάδες ανά τον κόσμο. Η έρευνά μου, προσθέτει, η οποία ήταν εφαρμοσμένη έρευνα, αποτέλεσε μια ψηφίδα στο ψηφιδωτό της μοντέρνας τηλεπικοινωνίας, όπως την γνωρίζουμε σήμερα. Είναι μια ώθηση την οποία έδωσα με την ομάδα μου, στο Πολυτεχνείο, μαζί όμως και με άλλους ανθρώπους. Δεν είμαι ο μόνος που έδωσε αυτή την ώθηση» διευκρινίζει, μιλώντας στο «ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ». Όπως ομολογεί μάλιστα με περισσή σεμνότητα ο ίδιος «είναι μεγάλη ικανοποίηση για έναν επιστήμονα, όταν δημιουργεί ένα έργο που μπορεί να βοηθήσει τον άνθρωπο».
Οι ερευνητικές δραστηριότητες του κ. Γκέκου ξεκίνησαν την δεκαετία του ΄60 και συνεχίζονται με την ίδια πάντα προσήλωση, θέτοντας στο επίκεντρο τον συνδυασμό των ακτίνων λέιζερ με τις οπτικές ίνες και εμπλούτισαν, ως εκ τούτου, με νέες ιδέες την εξέλιξη των οπτικών τηλεπικοινωνιών. Όπως εξηγεί ο κ. Γκέκος «οι οπτικές ίνες είναι λεπτές ίνες που έχουν μικρότερο πάχος από μια τρίχα του κεφαλιού, είναι φτιαγμένες από γυαλί, έχουν μήκος από αρκετά μέτρα έως χιλιάδες χιλιόμετρα, διευκολύνουν την ενσύρματη επικοινωνία και έχουν αντικαταστήσει σε πολύ μεγάλο βαθμό τα καλώδια από μέταλλο». Η παραπάνω έρευνα έδωσε κατ’ ουσίαν «καινούργιες ιδέες στην δεκαετία ‘60 και ‘70 για να αρχίσει η πιο πλατιά έρευνα στις οπτικές τηλεπικοινωνίες» προσθέτει ο κ. Γκέκος.
Το όφελος που προκύπτει από την χρήση των ακτίνων λέιζερ και των οπτικών ινών συνοψίζεται στην φράση «σήμερα έχουμε εύκολη, γρήγορη πρόσβαση στις πληροφορίες που δίνονται μέσω του ίντερνετ, στις τηλεπικοινωνίες, στις τηλεφωνικές επικοινωνίες, αλλά και στην μετάδοση πληροφοριών μέσω της τηλεοράσεως. Όλα τα παραπάνω έχουν επιτευχθεί, εξηγεί ο κ. Γκέκος, διότι περίπου το 90% των συνδιαλέξεων, της μετάδοσης, δηλαδή, σημάτων, γίνεται σήμερα μέσω οπτικών ινών, οι οποίες διευκολύνουν την ενσύρματη επικοινωνία και έχουν αντικαταστήσει σε πολύ μεγάλο βαθμό τα γνωστά μας καλώδια από μέταλλο που χρησιμοποιούνταν κατά το παρελθόν». Οι πολυετείς έρευνες που διεξήχθησαν στο Πανεπιστήμιο της Ζυρίχης και όσες προηγήθηκαν ανά τον κόσμο, άνοιξαν, όπως είναι προφανές, ένα νέο κεφάλαιο στο πεδίο των επιστημών, γράφοντας σελίδες εξέλιξης και προόδου στις τηλεπικοινωνίες, διότι οι οπτικές ίνες μπορούν να μεταφέρουν σήματα με πολύ μεγάλο εύρος ζώνης σε μεγάλες αποστάσεις με πολύ μικρή εξασθένιση του σήματος, συμβάλλοντας αποφασιστικά στην βελτίωση των σύγχρονων τηλεπικοινωνιών.

Μνήμες από το Βόλο

Ο διαπρεπής Βολιώτης επιστήμονας συνεχίζει το πεδίο των ερευνών στις Τηλεπικοινωνίες και παράλληλα συνεργάζεται ως ελεύθερος επιστήμονας με διάφορα Πανεπιστήμια και ερευνητικές ομάδες του εξωτερικού. Το αντικείμενο της έρευνάς του είναι «οι πολύ γρήγορες τηλεπικοινωνίες, όπου τα σήματα στέλνονται σε κλάσματα όχι του δευτερολέπτου, αλλά του δισεκατομμυριοστού του δευτερολέπτου. Όσο πιο γρήγορα μεταφέρεται μια πληροφορία από ένα σημείο σε ένα άλλο, τόσο πιο εύκολη είναι η διακίνηση σημάτων και ιδεών μεταξύ των ανθρώπων. Αυτό που με ενδιαφέρει, είναι αυτή η διακίνηση να γίνεται με γρήγορο και ασφαλή τρόπο» επισημαίνει ο διεθνούς φήμης επιστήμονας. Ο διακεκριμένος Ομότιμος Καθηγητής του Πανεπιστημίου της Ζυρίχης ζει στην Ελβετία αλλά και στην Αθήνα, διατηρώντας, παράλληλα, άρρηκτους δεσμούς και με την γενέτειρά του, τον Βόλο, τον οποίο επισκέπτεται αρκετά συχνά.
«Το πατρικό μου σπίτι βρίσκονταν στην συμβολή των οδών Αγίου Νικολάου και Αλεξάνδρας και ως παιδιά παίζαμε με τους φίλους μου στο προαύλιο του Αγίου Νικολάου», θυμάται. Οι μνήμες που έχουν χαραχτεί ανεξίτηλα στο μυαλό του σκιαγραφούν μια διαφορετική εικόνα όπου κυριαρχούν «ωραίοι κήποι, νεοκλασικά σπίτια, η ανθρώπινη επικοινωνία, λιγοστά αυτοκίνητα, η γειτονιά, οι ξέγνοιαστες βόλτες στην παραλία του Βόλου και φυσικά το Πήλιο». Οι αρχές που του εμφύσησαν οι γονείς του Γιάννης και Μαρία Γκέκου, με ρίζες από την Μακρινίτσα και το Κατηχώρι αντίστοιχα, αποτέλεσαν την βάση για την μετέπειτα πορεία του. Τις ίδιες αρχές μετέδωσε και στα παιδιά του, Αλέξανδρο-Γιάννη, ο οποίος σπούδασε θεωρητική Φυσική, και Ηλέκτρα-Μαρία, η οποία είναι καθηγήτρια κλασικού χορού στην Αγγλία.
Υπέρμαχος της προσφοράς σε όλα τα πεδία, συνεχίζει τις έρευνές του και πραγματοποιεί διαλέξεις σε όλα τα σημεία του πλανήτη, στην Ευρώπη αλλά και την Αμερική, εκπροσωπώντας επάξια τον Βόλο διεθνώς. Ως πρόεδρος του Συλλόγου που έχουν δημιουργήσει οι Θεσσαλοί οι οποίοι ζουν στην Ελβετία, προάγει τους δεσμούς σε επίπεδο ανθρώπων, καθιστώντας, παράλληλα, ευρύτερα γνωστή την Μαγνησία στο εξωτερικό. Έχοντας ως εφαλτήριο τις πολύτιμες γνώσεις και τα εφόδια που του προσέφερε η γενέτειρά του, ο κ. Γκέκος υπογραμμίζει ότι «θα πρέπει να αντιμετωπίσουν με αισιοδοξία τις θετικές πλευρές της περιοχής τους αλλά και το ανθρώπινο δυναμικό οι συμπολίτες μου» επισημαίνοντας παράλληλα ότι «η ύπαρξη Πανεπιστημιακής υποδομής στο Βόλο είναι καθοριστικής σημασίας παράγοντας για να γίνει ευρύτερα γνωστή η περιοχή».
Ο κορυφαίος Βολιώτης επιστήμονας δηλώνει «ευγνώμων» για τα βιώματα που έχει αποκομίσει από την πατρίδα του, είναι υπέρμαχος του έργου της Εταιρείας Θεσσαλικών Ερευνών και δεν παραλείπει μέσω της ποικιλόμορφης δράσης που αναπτύσσει στο εξωτερικό να καθιστά ευρύτερα γνωστή τη Μαγνησία, τη Θεσσαλία και τις πολιτιστικές τους καταβολές, που μετρούν χιλιάδες δημιουργικά χρόνια.
http://www.taxydromos.gr/localnews/tabid/58/articleType/ArticleView/articleId/32119/–.aspx

Η ήττα στο Δήμο

Στο τοπικό ΠΑΣΟΚ και την παράταξη «Λαρισαίων Πόλις» οι εκτιμήσεις για το εκλογικό αποτέλεσμα και για το τι έφταιξε και χάθηκε ο δήμος της Λάρισας είναι διαμετρικά αντίθετες.

Η ήττα στο Δήμο Ο επικεφαλής της παράταξης κ. Γιάννης Σάπκας θεωρεί λανθασμένη την εκτίμηση της Νομαρχιακής Επιτροπής του ΠΑΣΟΚ, η οποία εξέφρασε την άποψη ότι ο συνδυασμός, του οποίου ηγήθηκε ο καρδιολόγος, δεν έπεισε ως εναλλακτική λύση, και επισημαίνει πως τα μέλη της Ν.Ε. καλά θα ήταν να κοιτάξουν τι έγινε στους δύο νέους δήμους, Κοιλάδας και Γιάννουλης, που εντάχθηκαν στον «Καλλικρατικό» δήμο Λάρισας, αλλά και να αναλογιστούν τι δουλειά έγινε εκεί.

Είναι αλήθεια ότι η παράταξη Σάπκα έχασε το δήμο στα χωριά. Τώρα, εάν οι δύο πλευρές συγκλίνουν ή συνεχίσουν τις κονταρομαχίες θα φανεί τις επόμενες ημέρες και ειδικά την 11η Δεκεμβρίου, ημέρα αποτίμησης του εκλογικού αποτελέσματος από τη «Λαρισαίων Πόλις».  

http://www.kosmoslarissa.gr/article/9013/

«Όμηροι» ως το 2021!

ΕΠΙΜΗΚΥΝΕΤΑΙ Η ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΤΟΥ ΔΑΝΕΙΟΥ ΤΩΝ 110 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ
* Η Τρόϊκα…μένει Ελλάδα για 10-11 ακόμη χρόνια * «Κατά περίπτωση» η συμμετοχή των ιδιωτών στον ευρωπαϊκό μηχανισμό στήριξης

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ
Άνοιξε και επίσημα η διαπραγμάτευση για την επιμήκυνση του χρόνου αποπληρωμής του δανείου από το μηχανισμό στήριξης (ύψους 110 δισ. ευρώ) προς την Ελλάδα, όπως προκύπτει από τα κείμενα μετά τη συνεδρίαση του Εurogroup και του Εcofin για την έγκριση της διάσωσης της Ιρλανδίας.
Σύμφωνα με ελληνικά μέσα ενημέρωσης, ο πρόεδρος του Eurogroup Ζ.Κ.Γιούνκερ δήλωσε πως το Eurogroup θα εξετάσει τάχιστα όπως ο χρόνος αποπληρωμής του ελληνικού δανείου να “εναρμονιστεί” με εκείνον της Ιρλανδίας που φθάνει τα 10-11 χρόνια. Για την ελληνική περίπτωση το μνημόνιο προβλέπει συνολικά 5 χρόνια με διετή περίοδο χάριτος.
Πιο αναλυτικά:
Την ανάγκη εναρμόνισης των χρόνων ωρίμανσης των δανείων της Ελλάδας και της Ιρλανδίας υπογράμμισαν κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου ο πρόεδρος του Eurogroup κ Ζαν Κλοντ Γιουνκέρ και ο Επίτροπος Ολι Ρεν, ανοίγοντας επί της ουσίας τον δρόμο για την επιμήκυνση των χρονικών ορίων που έχουν τεθεί για την αποπληρωμή των δανείων που έχει λάβει το ελληνικό κράτος από τις χώρες της ευρωζώνης και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Ελληνικές διπλωματικές πηγές εκτιμούσαν σήμερα ότι στην πράξη αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να γίνουν ένδεκα τα χρόνια για την πλήρη απόσβεση των δανείων, έναντι πέντε που είναι με βάση τις πρόνοιες του μνημονίου.
Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησαν λίγο μετά το πέρας των εργασιών του έκτακτου Συμβουλίου που πραγματοποιήθηκε χθες στις Βρυξέλλες με αντικείμενο το δάνειο προς την Ιρλανδία, οι δύο κοινοτικοί ιθύνοντες αναφέρθηκαν στο εδάφιο της ανακοίνωσης του Συμβουλίου που αναφέρεται στην ανάγκη εναρμόνισης των χρόνων ωρίμανσης των δανείων της Ελλάδας και της Ιρλανδίας, επισημαίνοντας τις θετικές για την Ελλάδα επιπτώσεις. Ο Επίτροπος Ολι Ρεν ανέφερε χαρακτηριστικά ότι με την εναρμόνιση αυτή αίρονται πλέον οι αμφιβολίες που είχαν διατυπωθεί ως προς την ικανότητα της Ελλάδας να είναι εντάξει προς τις δανειακές υποχρεώσεις της τα επόμενα χρόνια.
Ο μόνιμος μηχανισμός στήριξης για την Ευρωζώνη θα περιλαμβάνει συμμετοχή ιδιωτών μόνο «κατά περίπτωση» και θα λειτουργεί στη βάση του πλαισίου που έχει ήδη συμφωνηθεί, ανέφεραν πηγές από την Κομισιόν μετά τη συνάντηση των υπουργών Οικονομικών στις Βρυξέλλες για το ιρλανδικό ζήτημα. Η πηγή ανέφερε τα παραπάνω διατηρώντας την ανωνυμία της λόγω της ευαισθησίας του θέματος.
Οι υπουργοί Οικονομικών της Ευρωζώνης είχαν συμφωνήσει, ενώ κορυφώνεται η ιρλανδική κρίση, να επισπευθούν οι αποφάσεις για το μόνιμο μηχανισμό στήριξης (που αναμένεται να ενεργοποιηθεί από το 2013) νωρίτερα από τη Σύνοδο Κορυφής του Δεκεμβρίου. Το Βερολίνο τηρούσε αυστηρότερη γραμμή, ζητώντας μεγαλύτερη εμπλοκή των ιδιωτών σε «διασώσεις» ευρωπαϊκών οικονομίων.
Υπέρ της γερμανικής θέσης τάχθηκει και ο επικεφαλής του Eurogroup Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ, που ανέφερε σε δήλωσή του στο Βήμα ότι στηρίζει τη υποχρεωτική συνεισφορά «εκείνων των ιδιωτών που με υπέρμετρα κερδοσκοπικά παιχνίδια συμβάλλουν αποφασιστικά στη δημιουργία κρίσης».
Ο αξιωματούχος, απαντώντας εμμέσως στις επικρίσεις πολλών ότι κάτι τέτοιο θα αποθάρρυνε τους διεθνείς επενδυτές (επιφύλαξη που έχει επανειλημμένα εκφράσει ο πρόεδρος της ΕΚΤ Ζαν Κλοντ Τρισέ), υποστήριξε πως, αντιθέτως, η υποχρέωση συνεισφοράς θα καθησυχάσει τους επενδυτές εκείνους «που δεν συμβάλλουν στη δημιουργία κρίσεων και καλούνται να καλύψουν κόστη αστοχιών».
Εάν το βάρος φορτωνόταν επί «δικαίων και αδίκων» επενδυτών, αυτό θα απομάκρυνε όντως τα κεφάλαια και μάλιστα ιδιαίτερα για τους «αδύναμους κρίκους» στην Ευρωζώνη, σημείωσε ο επικεφαλής του Eurgroup.
«Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μία πολύ σοβαρή κατάσταση. Πρέπει να κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να προστατεύσουμε τα θεμέλια της οικονομικής ανάκαμψης και της απασχόλησης» σημείωσε ο Όλι Ρεν.
ΤΟ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΝ ΤΟΥ «ΕΥΡΩΓΚΡΟΥΠ»
 Το δρόμο για την επιμήκυνση του χρόνου αποπληρωμής των δανείων (ύψους 110 δις) που έχει λάβει η Ελλάδα από τα κράτη μέλη της ευρωζώνης και το ΔΝΤ ανοίγει η σημερινή απόφαση που έλαβαν τα Συμβούλια Eurogroup και Ecofin για την Ιρλανδία.
Στο τελικό ανακοινωθέν του Eurogroup για τα 85 δις που θα λάβει ως δάνειο η Ιρλανδία αναφέρεται ότι: «Το Γιουρογκρουπ θα εξετάσει τάχιστα τη δυνατότητα ευθυγράμμισης της περιόδου αποπληρωμής της χρηματοδότησης προς την Ελλάδα με αυτή της Ιρλανδίας ». Το οικονομικό πακέτο προς την Ιρλανδία θα καλύψει χρηματοδοτικές ανάγκες έως 85 δις ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει: 10 δις. ευρώ για μέτρα άμεσης επανακεφαλαίωσης, 25 δις ευρώ για την στήριξη του τραπεζικού τομέα και 50 δις. Ευρώ για την κάλυψη των χρηματοδοτικών αναγκών του προϋπολογισμού. Το ήμισυ των μέτρων στήριξης του τραπεζικού τομέα (17.5 δις. ευρώ) θα χρηματοδοτηθούν από την Ιρλανδική συνεισφορά. Το υπόλοιπο πακέτο θα κατανεμηθεί ισομερώς μεταξύ του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Χρηματοπιστωτικής Σταθεροποίησης, της Ευρωπαϊκής Διευκόλυνσης Χρηματοπιστωτικής σταθερότητας μαζί με διμερή δάνεια με την Μ. Βρετανία, τη Δανία και τη Σουηδία και από το ΔΝΤ (22.5 δις. ευρώ η κάθε συνεισφορά ).
Το τελικό ανακοινωθέν των Συμβουλίων Eurogroup και Ecofin επισημαίνει ότι αποφασίστηκε η παροχή οικονομικής βοήθειας στην Ιρλανδία, έπειτα από αίτημα της Ιρλανδικής κυβέρνησης στις 22 Νοεμβρίου.
Σημειώνεται, ακόμη, στο κείμενο ότι η παροχή δανείου στην Ιρλανδία είναι αναγκαία για τη διασφάλιση της χρηματοπιστωτικής σταθερότητας στην ευρωζώνη και σε ολόκληρη την ΕΕ και πως οι υπουργοί οικονομικών ενέκριναν ομόφωνα τα μέτρα για τη στήριξη της Ιρλανδικής οικονομίας.
Σύμφωνα με το ίδιο ανακοινωθέν, η χρηματοπιστωτική στήριξη στην Ιρλανδία θα παρασχεθεί στη βάση του προγράμματος που διαπραγματεύτηκε και συμφώνησε σήμερα η Ιρλανδική κυβέρνηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.
Ειδικότερα, αναφέρεται ότι το πρόγραμμα της Ιρλανδίας βασίζεται σε τρεις άξονες. Στην άμεση ενίσχυση και συνολική στήριξη του τραπεζικού τομέα, στη φιλόδοξη δημοσιονομική προσαρμογή (διόρθωση του υπερβολικού ελλείμματος έως το 2015) και στην προώθηση των μεταρρυθμίσεων.
Καταλήγοντας, το ανακοινωθέν υπενθυμίζει ότι τα βασικά σημεία σχετικά με τους όρους και τις προϋπόθέσεις της συμφωνίας θα υιοθετηθούν και τυπικά από το Συμβούλια Eurogroup και Ecofin στις 6 και 7 Δεκεμβρίου.
ΜΕΤΑ ΤΟ 2013  
Σε άλλη γραπτή δήλωσή του το Eurogroup αναφέρεται στο μελλοντικό, μόνιμο, μηχανισμό στήριξης που θα ισχύσει από τα μέσα του 2013 και μετά. Σύμφωνα με τη δήλωση, οι κανόνες του νέου μηχανισμού θα πρέπει να προσαρμοστούν και να προβλέπουν την κατά περίπτωση συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ακολουθώντας τα πρότυπα τα οποία εφαρμόζει το ΔΝΤ. Αναφέρεται, επίσης, ότι η ενδεχόμενη παροχή βοήθειας προς ένα κράτος μέλος της ευρωζώνης θα βασίζεται σε ένα « σφιχτό » πρόγραμμα δημοσιονομικής προσαρμογής και σε μία αυστηρή ανάλυση για τη βιωσιμότητα του χρέους του κράτους αυτού. Την ανάλυση αυτή θα εκπονούν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το ΔΝΤ, σε συνεργασία με την ΕΚΤ. Με βάση αυτές τις εκθέσεις οι υπουργοί οικονομικών της ευρωζώνης θα λαμβάνουν ομόφωνα αποφάσεις για την παροχή της βοήθειας.
Το ανακοινωθέν επισημαίνει ότι για τις χώρες οι οποίες αντιμετωπίζουν πρόβλημα ρευστότητας, οι πιστωτές του ιδιωτικού τομέα θα ενθαρρύνονται να διατηρούν την κάλυψή τους σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες και σε πλήρη ευθυγράμμιση με τις πρακτικές του ΔΝΤ. Σημειώνεται, ωστόσο, ότι στην αναπάντεχη περίπτωση κατά την οποία θεωρηθεί ότι μία χώρα αντιμετωπίζει πρόβλημα βιωσιμότητας των δημοσίων οικονομικών της, τότε η χώρα αυτή θα πρέπει να διαπραγματευτεί με τους ιδιώτες πιστωτές της ένα συνολικό πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του χρέους της, σε ευθυγράμμιση με τις πρακτικές του ΔΝΤ.
Το ανακοινωθέν συνεχίζει λέγοντας ότι εφόσον κριθεί ότι η βιωσιμότητα του χρέους μπορεί να επιτευχθεί με αυτά τα μέτρα, ο ευρωπαϊκός μηχανισμός στήριξης θα μπορεί να παράσχει οικονομική βοήθεια. Τονίζει, επίσης, ότι προκειμένου να διευκολυνθεί αυτή η διαδικασία θα συμπεριληφθούν ρήτρες με τρόπο που θα διασφαλίζεται η ρευστότητα στις αγορές, σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις όλων των νέων κρατικών ομολόγων της ευρωζώνης, αρχής γενομένης από τον Ιούνιο του 2013. Οι ρήτρες αυτές θα είναι συμβατές με τις ρήτρες που προβλέπονται στις νομοθεσίες της Μ. Βρετανίας και των ΗΠΑ, αναφέρει η ίδια ανακοίνωση και καταλήγει λεγοντας ότι αυτό θα επιτρέψει στους πιστωτές να αποφασίζουν με ειδική πλειοψηφία , μία νομικά δεσμευτική αλλαγή για τους όρους πληρωμών, σε περίπτωση που ο οφειλέτης αδυνατεί να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του.
Αναφέρεται, ακόμη, ότι η συνολική αποτελεσματικότητα του νέου πλαισίου θα εξεταστεί το 2016 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σε συνεργασία με την ΕΚΤ. Στη δήλωση του Γιουρογκρουπ επισημαίνεται για άλλη μία φορά ότι η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα δεν θα ισχύσει πριν από τα μέσα του 2013.
Τέλος, επισημαίνεται ότι ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, Χέρμαν Βαν Ρομπέι δήλωσε πως η πρότασή του για περιορισμένη αλλαγή της Συνθήκης στο επομένο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα αντανακλά τη σημερινή απόφαση.
ΤΟΜΣΕΝ: Η ΠΙΟ ΔΥΣΚΟΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ 2011
«Η επόμενη χρονιά είναι η πιο κρίσιμη και επώδυνη, καθώς πρέπει να γίνουν δομικές αλλαγές» δήλωσε ο Π. Τόμσεν, επικεφαλής της τρόικας και εκπρόσωπος του ΔΝΤ, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα RealNews.
«Μη διατηρήσιμη» είναι σύμφωνα με τον κ. Τόμσεν η κατάσταση που χαρακτηρίζει τον δημόσιο τομέα. Ο επικεφαλής της τρόικας υπογράμμισε ότι «ήρθε η ώρα για ριζικές δομικές μεταρρυθμίσεις». Ειδικότερα δε, τόνισε ότι «πρέπει να κοπεί ο δημόσιος τομέας, να υπάρξουν ριζικές μεταρρυθμίσεις στον χώρο της υγείας και βελτίωση στη λειτουργία του φορολογικού μηχανισμού».
Ο κ. Τόμσεν επεσήμανε ότι το ΔΝΤ έχει την δυνατότητα επιμήκυνσης της αποπληρωμής του Μνημονίου από 6 σε 11 χρόνια, σε περίπτωση που η κυβέρνηση δεν καταφέρει μέσα στο 2011 να προχωρήσει σε βαθιές και ριζικές μεταρρυθμίσεις, όπως είπε.
Σε ερώτηση για το αν κινδυνεύει η εκταμίευση της τέταρτης δόσης, ο κ. Τόμσεν απάντησε: «Εξαρτάται από την αντιμετώπιση των δομικών προβλημάτων».
Ο κ. Τόμσεν ξεκαθάρισε επίσης, ότι «οι άμεσες απολύσεις δεν αποτελούν λύση» και επεσήμανε ότι «η κυβέρνηση έχει την δυνατότητα, βάσει των προβλεπόμενων αποχωρήσεων, να προχωρήσει σε αναδιάρθρωση του προσωπικού, μέσω της μετακίνησης 10.000 ατόμων».
 

http://www.eleftheria.gr/viewarticle.asp?aid=24442&pid=5

Δυνατό χαρτί το αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου

Δυνατό χαρτί το αεροδρόμιο Ν. Αγχιάλου
Σχέδιο για την εκμετάλλευσή του από ιδιώτες μέσα από μικτά επιχειρηματικά σχήματα συναντά στην… απογείωσή του το αεροδρόμιο Νέας Αγχιάλου. Ο αερολιμένας της Κεντρικής Ελλάδας, με σταθερά την τελευταία τριετία βήματα ανάπτυξης, είναι μεταξύ των 34 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας τα οποία σύμφωνα με σχέδιο νόμου προβλέπεται να μανατζάρουν ιδιώτες.
 
Οι συμβάσεις διαχείρισης των αερολιμένων με τους στρατηγικούς επενδυτές πρόκειται, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, να υπογραφούν για ομάδες αεροδρομίων. Κίνηση η οποία στοχεύει στην είσοδο ιδιωτών και σε όσα παρουσιάζουν περιορισμένο εμπορικό ενδιαφέρον.
Η Νέα Αγχίαλος, με βάση τα πρώτα στοιχεία που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, φέρεται να εντάσσεται στο «πακέτο» μαζί με την Ικαρία και επικεφαλής το αεροδρόμιο των Χανίων.
Επιχειρηματικοί κύκλοι του τουριστικού κλάδου αλλά και κύκλοι της τοπικής αυτοδιοίκησης –ιδίως της νομαρχιακής που πήρε επ’ ώμου την τελευταία τετραετία την υπόθεση της ανάπτυξης του αεροδρομίου, κερδίζοντας ένα μεγάλο στοίχημα- σπεύδουν να ξεκαθαρίσουν ότι δεν θα επιτρέψουν το αεροδρόμιο της Κεντρικής Ελλάδας να αποτελέσει την «ουρά» σε οποιαδήποτε επιχειρηματικά σχέδια.
Συμφωνώντας με τη νέα αναπτυξιακή ώθηση που μπορεί να προσδώσει η εμπλοκή της επιχειρηματικής κοινότητας, διευκρινίζουν ότι τυχόν βιαστικός και μη βασιζόμενος σε πραγματικά στοιχεία προγραμματισμός μπορεί να τινάξει στον «αέρα» τα πρώτα και σημαντικά βήματα του αεροδρομίου της Κεντρικής Ελλάδας.
«Το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου είναι ο δυνατός πόλος. Ένας περιφερειακός αερολιμένας δυναμικός και εξελισσόμενος», δήλωσε στον «Τ» ο νομάρχης Μαγνησίας Απ. Παπατόλιας, κληθείς να σχολιάσει τα πρώτα σενάρια για την ανάπτυξη και εκμετάλλευση των περιφερειακών αεροδρομίων μέσω συμβάσεων με τον ιδιωτικό τομέα.
Το τοπικό αεροδρόμιο, σύμφωνα με εκτιμήσεις όσων παρακολουθούν στενά τα τελευταία χρόνια την πορεία του, μπορεί να αποτελέσει τη μεγάλη έκπληξη συγκριτικά με τα υπόλοιπα περιφερειακά της χώρας.
Σύμφωνα με τον νομάρχη, «η ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων και η συμβολή τους στην τόνωση της τοπικής και περιφερειακής οικονομίας μπορεί να γίνει με την εμπλοκή της επιχειρηματικής κοινότητας και ιδίως των επιχειρηματιών που ασχολούνται με τον τουρισμό και τις συνοδευτικές υπηρεσίες».
Οι πρωτοβουλίες του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, πρόσθεσε, κινούνται σε θετική κατεύθυνση, «υπό την προϋπόθεση η όποια επιχειρηματική δραστηριότητα να αναπτυχθεί στο πλαίσιο ενός γενικότερου στρατηγικού σχεδιασμού, ο οποίος θα εκπορεύεται από το περιφερειακό συμβούλιο, το στρατηγείο της βιώσιμης ανάπτυξης».
Σχετικά με την κατηγοριοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων ο κ. Παπατόλιας εξέφρασε την άποψη ότι δεν θα επηρεάσει το επιχειρηματικό ενδιαφέρον, αρκεί ο προσανατολισμός των επενδυτών να γίνει σωστά.
Την εμπλοκή ιδιωτών με θετικό «μάτι» βλέπει η αντινομάρχης Μεταφορών και Υποδομών Εύη Αδαμάκη, η οποία –πέρα από τις αρμοδιότητες- προχώρησε τα προηγούμενα χρόνια σε μια σειρά από επαφών με στελέχη αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους, φτάνοντας τις διαπραγματεύσεις σε θετικό για το αεροδρόμιο σημείο.
Η κ. Αδαμάκη πρόσφατα εξηγούσε ότι το σχέδιο ανάπτυξης του αεροδρομίου βασίστηκε στην εμπειρία που αποκόμισε επισκεπτόμενη ευρωπαϊκά αεροδρόμια, τα οποία στο σύνολό τους αποτελούν Ανώνυμες Εταιρίες, τα διοικητικά συμβούλια των οποίων έχουν άλλες δυνατότητες να κινηθούν, με τη δημιουργία επενδύσεων και την παροχή κινήτρων.
«Είναι ένας δυναμικά αναπτυσσόμενος αερολιμένας και κατά αυτό τον τρόπο πρέπει να αντιμετωπιστεί», δήλωσε η αντινομάρχης.
 
Δυνατό χαρτί
Μια σειρά από δεδομένα όμως θεωρείται επιτακτικό να ληφθούν υπόψη πριν την οριστικοποίηση των ομάδων και των αεροδρομίων-επικεφαλής. Το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου μπορεί να αποτελέσει το δυνατό χαρτί για υποψήφιους επενδυτές.
Πρόκειται για το μοναδικό αεροδρόμιο της Κεντρικής Ελλάδας, με κομβική γεωγραφική θέση. Μετρά την τελευταία τριετία αριθμούς επιβατών στα ύψη και τα δρομολόγια αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο.
Ο τοπικός αερολιμένας που μέχρι πρότινος εξυπηρετούσε μόνο πτήσεις τσάρτερ, θα εξυπηρετεί τη νέα σζόν –θα είναι πλέον επτάμηνης διάρκειας αντί πεντάμηνης φέτος- 20 πτήσεις εβδομαδιαίως.
Υπολογίζεται ότι στη διάρκεια του 2011 θα διακινηθούν 170.000 επιβάτες, εκ των οποίων οι 85.000 θα είναι αφίξεις. Το αεροδρόμιο συμπεριλαμβάνεται μόλις μεταξύ των τριών στη χώρα –μαζί με τη Ρόδο και την Κω- που έχουν συγκεντρώσει το ενδιαφέρον της νούμερο ένα χαμηλού κόστους αεροπορικής εταιρείας στην Ευρώπη, της Ryanair.
Το ενδιαφέρον που εκδηλώνουν η μία μετά την άλλη αεροπορικές εταιρίες για σταθερές πτήσεις από και προς το αεροδρόμιο δείχνουν ότι οι δυνατότητες και οι προοπτικές του είναι τεράστιες, με δεδομένο ότι πρόκειται μόνο για την αρχή.
Την ίδια ώρα, ενώ οι πόρτες για την Ευρώπη ανοίγουν διαδοχικά, προς το παρόν δεν υπάρχουν συζητήσεις για πτήσεις εσωτερικού, κάτι που διαφοροποιεί σημαντικά το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου από τα υπόλοιπα περιφερειακά.
Η προσέλκυση αεροπορικών εταιριών, εκτός από τα οφέλη για τον τουρισμό της Κεντρικής Ελλάδας, αποτέλεσε το κίνητρο για την ολοκλήρωση των νέων και υπερσύγχρονων εγκαταστάσεών τους. Ο καινούργιος αεροσταθμός που παραδόθηκε σε χρήση τον περασμένο Οκτώβριο αποτελεί κτήριο-κόσμημα και παρέχει όλες τις προϋποθέσεις για την υποδοχή δεκάδων χιλιάδων επιβατών ετησίως.
 
Σε όλη την Ευρώπη…
Το 2007 το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου διακινούσε μόλις 12.500 επιβάτες ετησίως με πτήσεις τσάρτερ. Τρία χρόνια αργότερα, το σκηνικό δεν θυμίζει σε τίποτε το πρόσφατο παρελθόν.
Η αρχή έγινε με την Air Berlin, συνδέοντας το Βόλο με τη Νυρεμβέργη και μέσω αυτής με άλλες τέσσερις γερμανικές πόλεις: Αμβούργο, Βερολίνο, Βιέννη, Ντίσελντορφ και επεκτείνοντας τις γραμμές με απευθείας δρομολόγια Ντίσελντορφ-Βόλος και Ντίσελντορφ-Σκιάθος και Λονδίνο.
Ακολούθησε η Ryanair, η οποία δεν έχει κρύψει το ενδιαφέρον της να χρησιμοποιήσει το Βόλο ως αεροδρόμιο-βάση της στην Ελλάδα σε δύο χρόνια, ξεκίνησε τις τακτικές πτήσεις με Μιλάνο και Φρανκφούρτη και μέσω των δύο πόλεων-κόμβων με 150 προορισμούς.
Οι πληρότητες έφτασαν στο εντυπωσιακό ποσοστό του 85% και από το τέλος Μαρτίου 2011 στο ταμπλό αναχωρήσεων της Ryanair προστίθεται η Ρώμη (Ciampino) και οι Βρυξέλλες (Charleroi).
Η κίνηση της Ryanair και της Air Berlin αποτέλεσαν «γερό χαρτί» στις διαπραγματεύσεις με άλλες αεροπορικές εταιρίες.
 
Έτσι, από τον επόμενο μήνα (13 Δεκεμβρίου) η Νέα Αγχίαλος συνδέεται με τα Τίρανα με πτήσεις της αλβανικής αεροπορικής εταιρείας Belle Air τρεις φορές την εβδομάδα και από τον ερχόμενο Απρίλιο με το Άμστερνταμ με τη Transavia.
 
Μόλις προ ημερών συμφωνία έκλεισε με μία ακόμη χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία. Η Air Lauda συμπεριλαμβάνει το Βόλο στα πλάνα της από 21 Μαΐου 2011 με προορισμό τη Βιέννη.
 
Σε καλό δρόμο βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις με στελέχη της αεροπορικής εταιρίας JET2 για σύνδεση του Βόλου με το Λονδίνο, αλλά και με την εταιρεία XLFrance για σύνδεση του αεροδρομίου της Ν. Αγχιάλου με το Charles de Gaulle του Παρισιού.
Το ενδεχόμενο να ξεκινήσει πτήσεις από και προς το αεροδρόμιο της Ν. Αγχιάλου εξετάζει και η Easyjet, ενώ ενδιαφέρον έχει εκδηλώσει η German Wings για πτήσεις από τη Γερμανία.
 
 
 
Τι προβλέπει το σχέδιο νόμου για τα 34 αεροδρόμια
Το σχέδιο νόμου για την εκμετάλλευση των 34 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας προβλέπει την ομαδοποίησή τους με βάση τη γεωγραφική τους θέση, όπως νησιά με μεγάλη τουριστική κίνηση ή παραμεθόριες περιοχές, όπως Αλεξανδρούπολη και Ιωάννινα.
Επικεφαλής των ομάδων που θα δημιουργηθούν αναμένεται να οριστούν τα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση.
Στόχος είναι η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού των αεροδρομίων της χώρας και η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών που αδυνατούσαν τόσα χρόνια να χρηματοδοτήσουν τα δημόσια ταμεία.
Σύμφωνα με το μοντέλο των συμβάσεων παραχώρησης που προωθείται, το κράτος θα παραχωρήσει για μια μεγάλη περίοδο συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία του (ή δικαιώματα) έναντι επενδύσεων που θα δεσμευτούν να κάνουν οι ιδιώτες για να αξιοποιήσουν τα εν λόγω περιουσιακά στοιχεία.
Οι ιδιώτες θα έχουν μεν την εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων των αεροδρομίων, αλλά στις εταιρείες που θα συσταθούν την προεδρία και το πλειοψηφικό πακέτο θα έχει το δημόσιο, ενώ στους ιδιώτες θα περάσει το μάνατζμεντ και ένα μειοψηφικό πακέτο.
 

http://www.taxydromos.gr/localnews/tabid/58/articleType/ArticleView/articleId/32124/—.aspx