«Το αποτέλεσμα σίγουρα δεν ήταν αυτό που περιμέναμε. Ο αντίπαλος ήταν πολύ καλός, πολύ καλύτερος από εμάς και από τη στιγμή που έγινε αυτό ήταν δύσκολο να πάρουμε κάτι θετικόΣτα πρώτα λεπτά ήμασταν καλοί αλλά μετά τη διακοπή δεν ήμασταν αυτοί που έπρεπε και ευτύχησε ο ΠΑΟ να πετύχει δύο ίδια γκολ στο τελείωμα του πρώτου ημιχρόνου. Τις είχαμε συζητήσει αυτές τις κινήσεις του Σισέ αλλά δυστυχώς δεν τα καταφέραμε στον αγώνα. Ετσι ήταν πολύ δύσκολο να πάμε στα αποδυτήρια με δύο γκολ διαφορά και να αντιδράσουμε στη συνέχεια. Η πραγματικότητα είναι μία. Ο αντίπαλος ήταν καλύτερος από εμάς». Τα παραπάνω είπε ο Μαρίνος Ουζουνίδης στην εισαγωγή της συνέντευξης Τύπου και ακολούθως απάντησε στις ερωτήσεις των εκπροσώπων του Τύπου. Ο τεχνικός ηγέτης της ΑΕΛ δήλωσε προβληματισμένος για το γεγονός ότι δεν εμφανίζονται σημάδια βελτίωσης και πρόσθεσε πως «αν δεν αλλάξει η εικόνα δεν μπορούμε να είμαστε αισιόδοξοι. Πρέπει να παραμείνουμε, ωστόσο, κοντά στην ομάδα».
-Σας άρεσε η σημερινή ΑΕΛ;
« Όχι βέβαια. Η σημερινή ομάδα δεν είναι αυτή που θέλουμε και το άσχημο είναι ότι δεν δείχνουμε σημάδια βελτίωσης».
-Έπαιξαν πολλοί νέοι παίκτες και σήμερα…
«Σίγουρα αυτό είναι ένα πρόβλημα τη δεδομένη στιγμή. Κανονικά θα έπρεπε να μπουν σταδιακά όλοι αυτοί οι παίκτες, αλλά δεν έχουμε άλλες επιλογές. Να ξέρετε ότι σε κάθε αγώνα παίζουν οι καλύτεροι».
-Επί 90 λεπτά δεν πήραν οι παίκτες σας ούτε μία κίτρινη κάρτα για δυνατό παιχνίδι…
«Είναι κι αυτό κάτι που με στεναχώρησε πολύ. Οταν έχεις να αντιμετωπίσεις πιο ποιοτική ομάδα θα πρέπει να βάλεις δύναμη και πάθος και εμείς αυτά δεν τα είχαμε ως στοιχεία στο παιχνίδι. Περιμέναμε μεγαλύτερη διάθεση».
-Γιατί κάνατε τόσες πολλές μεταγραφές;
«Το ξέραμε ότι είναι δύσκολο να «βάλουμε» στην ομάδα τόσους πολλούς παίκτες αλλά οι πέντε μεταγραφές ήταν αναγκαστικές. Από τη στιγμή που έφυγαν κάποιοι παίκτες αναγκαστήκαμε να πάρουμε τόσους παίκτες. Από τις 9, οι 5 ήταν αναγκαστικές για να συμπληρωθούν τα κενά φανταστείτε ότι ήρθαν τόσοι και ακόμη έχουμε πολλά προβλήματα. Ισως θα έπρεπε να είχαμε πάρει παίκτες και σε κάποιες άλλες θέσεις».
-Τι προβλέπει η επόμενη ημέρα;
«Όλοι θα πρέπει να είμαστε κοντά στην ομάδα και τους παίκτες. Περιμένουμε πολλά περισσότερα και κυρίως να δώσουν τα πάντα στα επόμενα ματς. Αν δεν αλλάξει η εικόνα μας σύντομα δεν μπορούμε να είμαστε αισιόδοξοι. Θα πρέπει να βρούμε τη δύναμη και να σταθούμε στα πόδια μας.
-Οι φίλαθλοι σας αποδοκίμασαν. Θέλετε να πείτε κάτι;
«Δεν θέλω να απαντήσω, Είναι φυσιολογικό να συμβαίνει μετά από ένα τέτοιοι αποτέλεσμα».
-Ήταν ο Παναθηναϊκός η καλύτερη ομάδα που πέρασε από το Αλκαζάρ;
«Ναι ήταν σίγουρα η καλύτερη ομάδα».
-Για μία ακόμη αγωνιστική η ομάδα δέχτηκε γκολ από δεξιά…
«Δεν τα δέχτηκε από δεξιά, αλλά κεντρικά. Δεν πιστεύω ότι θα πρέπει να σταματήσουμε όμως εκεί… »
-Μετανιώσατε που χρησιμοποιήσατε τον Νταμπίζα;
«Δεν έχω μετανιώσει που χρησιμοποίησα τον Νταμπίζα, μιας και όπως είπα παίζουν πάντα οι καλύτεροι».
athleticlarissa.gr
Ουζουνίδης: Ο αντίπαλος ήταν πολύ καλύτερος από εμάς
Άνοιξε το …gamato.info!!!
anemomilos.blogspot.com 
Τελικά μετά από αρκετό καιρό το δημοφιλές gamato.info τέθηκε ξανά σε λειτουργία δίνοντας ένα τέλος στη ”φιλολογία” γύρω από το θέμα και χαροποιώντας τους χιλιάδες φανατικούς οπαδούς του.Η επανεκκίνηση της ιστοσελίδας συνοδεύεται από μιά ανακοίνωση που διαβάζει κανείς στην αρχική του σελίδα…..
”Σε απάντηση όλων όσων γράφτηκαν, ακούστηκαν, διαδόθηκαν, και συζητήθηκαν για τους λόγους της προσωρινής απουσίας μας, η ομάδα του gamato.info απαντά: ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ! Οι προσπάθειες που γίνανε όλο αυτό το καιρό για την αναβάθμιση του χώρου μας θα γίνονται σιγά σιγά εμφανείς. Καλώς ορίσατε ξανά στο gamato.info”
anemomilos
Πολιτισμός ώρα μηδέν
|
 |
||||
Της ΕΛΕΝΗΣ ΧΟΛΕΒΑ |
|
Η ΕΡΕΥΝΑ 07 Φεβρουαρίου 2010, αρ. φύλλου 15423, σελίδα 21
Νεκρός 62χρονος στους Γόννους
Στο υπνοδωμάτιο του σπιτιού τους, στους Γόννους Λάρισας βρήκε προχθές νεκρό μια γυναίκα το σύζυγο της.
Πρόκειται για τον Γρηγόριο Αλμπάνη, 62 χρονών. Τα ακριβή αίτια θα διερευνηθούν από την ιατροδικαστική εξέταση.
kosmoslarissa.gr
Τίτλοι τέλους για τα διόδια Τεμπών, ανοίγει η «αυλαία» για Μακρυχώρι
| ΤΟΝ ΜΑΡΤΙΟ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ | |
Οι τίτλοι τέλους για τα διόδια των Τεμπών έπεσαν οριστικά από τον περασμένο Δεκέμβριο. Τη σκυτάλη παραλαμβάνει ο νέος σταθμός διοδίων στο Μακρυχώρι και το γνώριμο σε όλους πια πλάτωμα όπου τα καλοκαίρια αναστέναζε από τα μποτιλιαρίσματα των εκδρομέων έχει περάσει στο παρελθόν. Πλέον δεν έχει μείνει τίποτα να θυμίζει τα διόδια της πάλαι ποτέ «Νέας Εθνικής Οδού Αθηνών- Θεσσαλονίκης», που αργότερα έγινε ΠΑΘΕ.
Πότε όμως πρωτοεμφανίστηκαν οι σταθμοί διοδίων στην Ελλάδα και ποια η φιλοσοφία της λειτουργίας τους;
Τα διόδια στην Ελλάδα εμφανίστηκαν όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή των εθνικών οδών. Τα διόδια Τεμπών και Λεπτοκαρυάς λειτούργησαν για πρώτη φορά το 1959. Παρότι επί πολλές δεκαετίες οι αυτοκινητιστές πληρώνουν διόδια, τα τελευταία χρόνια που η εκμετάλλευσή τους πέρασε σε ιδιωτικές εταιρίες έχουν προκαλέσει πληθώρα αντιδράσεων. Τόσο η αύξηση του αντιτίμου όσο και η κατασκευή επιπλέον σταθμών έχει προκαλέσει διαμαρτυρίες που επικεντρώνονται κυρίως στο γεγονός ότι το εθνικό δίκτυο δεν έχει την αρμόζουσα εικόνα αλλά παρόλα αυτά οι χρήστες του καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για έργα και συντηρήσεις που είτε θα γίνουν είτε δεν γίνονται ποτέ.
ΙΣΤΟΡΙΚΑ
Η Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης είναι κομμάτι του ευρωπαϊκού αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου Ε75. Ξεκινάει από τη Λεωφόρο Κηφισού (λεκανοπέδιο Αττικής) και καταλήγει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων (σύνορα με Π.Γ.Δ.Μ.). Οι χρήστες της οδού υπόκεινται στην καταβολή διοδίων. Στα τέλη της δεκαετίας ’70 – αρχές δεκαετίας ’80, η οδός (σχεδόν σε όλο το μήκος της) είχε πλάτος 13-14 μ. και 4 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα και 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση) χωρίς διαχωριστική νησίδα.
-Το τμήμα Αθήνα – Λαμία εγκαινιάστηκε τον Αύγουστο του 1962 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του).
-Το τμήμα Λαμία – Λάρισα εγκαινιάστηκε τον Οκτώβριο του 1967 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του).
-Το τμήμα Λάρισα – Κατερίνη εγκαινιάστηκε το Σεπτέμβριο του 1959 (με 13 μ. πλάτος σε όλο το μήκος του, με εξαίρεση την Κοιλάδα των Τεμπών όπου είχε 10 μ. πλάτος, λόγω του ανάγλυφου στην περιοχή).
-Το τμήμα Κατερίνη – Θεσσαλονίκη εγκαινιάστηκε το Σεπτέμβριο του 1973 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του).
-Το τμήμα κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) – Εύζωνοι εγκαινιάστηκε τον Ιούλιο του 1973 (με 14 μ. πλάτος στο υποτμήμα κόμβος Αξιού – Πολύκαστρο και πλήρη διατομή αυτοκινητοδρόμου (10+10 μ.) στο υποτμήμα Πολύκαστρο – Εύζωνοι).
Η είσπραξη διοδίων εφαρμόστηκε κατά τμήματα. Στο τμήμα Λάρισα-Κατερίνη οι σταθμοί διοδίων Τεμπών και Λεπτοκαρυάς λειτούργησαν για πρώτη φορά το 1959. Οι συγκεκριμένοι σταθμοί ήταν από τους πρώτους και οι υπόλοιποι ακολούθησαν από το 1962 και μετά. Συγκεκριμένα είσπραξή διοδίων εφαρμόστηκε:
– Από το 1962 στο τμήμα Αθήνα – Λαμία (σταθμοί διοδίων Σχηματαρίου και Τραγάνας).
– Από το 1967 στο τμήμα Λαμία – Λάρισα (σταθμοί διοδίων Πελασγίας, Δρυμώνα και Μοσχοχωρίου – ο σταθμός Δρυμώνα σταμάτησε να λειτουργεί σύντομα).
– Από το 1986 στο τμήμα Κατερίνη – Θεσσαλονίκη (σταθμός διοδίων Ν. Μαλγάρων).
Ο σταθμός διοδίων Αφιδνών (που βρίσκεται επί του τμήματος Αθήνα – Λαμία) ξεκίνησε να λειτουργεί το 1992. Οι κτιριακές εγκαταστάσεις για σταθμούς διοδίων στον κόμβο Αγίου Αθανασίου και στον κόμβο Ευζώνων, ουδέποτε χρησιμοποιήθηκαν. Τα έργα για την αναβάθμιση της οδού και τη μετατροπή της σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του ’80. Στα τέλη της ίδιας δεκαετίας, παραδόθηκαν στην κυκλοφορία (ως αυτοκινητόδρομος πλέον) τα τμήματα κόμβος Κλειδίου – Γαλλικός ποταμός (1988), Στρατόπεδο Μπογιατίου – κόμβος Κρυονερίου (1989) (4,5 χμ.), κόμβος Οινοφύτων – κόμβος Σχηματαρίου (1989) (12,5 χμ.), κόμβος Ριτσώνας – κόμβος Θήβας (1989) (14,8 χμ.). Τα επόμενα χρόνια ξεκίνησαν έργα σε όλο το μήκος του τμήματος Αθήνα – κόμβος Θήβας, καθώς και στο τμήμα Κατερίνη – Κλειδί. Το 1995, η Εθνική Οδός είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα εξής τμήματα: Αθήνα – Υλίκη, Κατερίνη – Κορινός, Κλειδί – Θεσσαλονίκη και Πολύκαστρο – Εύζωνοι. Σήμερα οι σταθμοί διοδίων είναι πολύ περισσότεροι.
ΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟ ΜΑΚΡΥΧΩΡΙ
Ο νέος σταθμός διοδίων στο Μακρυχώρι, προγραμματίζεται να λειτουργήσει στις αρχές Μαρτίου 2010. Όσον αφορά στα πλευρικά διόδια, που θα λειτουργήσουν ταυτόχρονα με τον κεντρικό σταθμό διοδίων στο Μακρυχώρι, ο προγραμματισμός αναφέρει 4 στο ύψος της Γυρτώνης για είσοδο και έξοδο στον ΠΑΘΕ και 2 στο Μακρυχώρι, μόνο για την είσοδο στον αυτοκινητόδρομο.
eleftheria.gr
|
|
Επαφές ενόψει… Περιφέρειας Θεσσαλίας
Με φόντο την νέα Περιφέρεια Θεσσαλίας και προφανώς τη θέση του αιρετού περιφερειάρχη ο νομάρχης Μαγνησίας κ. Απόστολος Παπατόλιας βρέθηκε στα Τρίκαλα για σειρά επαφών
