Δεν υφίσταται συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την κατάργηση της visa

0
Δεν υφίσταται συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της διαδικασίας για το visa waiver program (VWP) με την Ελλάδα, δήλωσε ο εκπρόσωπος του αμερικανικού υπουργείου Εξωτερικών, Φίλιπ Κρόουλι, και σημείωσε ότι υπάρχουν κάποια κριτήρια που πρέπει να εκπληρωθούν.

Αφού υπογράμμισε ότι οι ΗΠΑ έχουν αναγνωρίσει το σημαντικό έργο που έχει σημειωθεί και από τις δυο χώρες, ο κ. Κρόουλι τόνισε ότι δεν είναι εύκολο να αναφέρει κανείς σε ποιο ακριβώς σημείο της διαδικασίας βρισκόμαστε, προσθέτοντας ότι οι ΗΠΑ έχουν δεσμευθεί υπέρ της ένταξης της Ελλάδας στο πρόγραμμα το συντομότερο δυνατό.
Ωστόσο, σε δηλώσεις του μετά τις συναντήσεις που είχε χθες με την υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ, Χίλαρι Κλίντον και τον αναπληρωτή υπουργό, Τζέιμς Στάινμπεργκ, στο Στέιτ Ντιπάρτμεντ, ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών, Δημήτρης Δρούτσας, υποστήριξε ότι η Ελλάδα έχει εκπληρώσει όλες τις προϋποθέσεις και πλέον η κατάργηση της βίζας είναι θέμα εσωτερικών διαδικασιών των ΗΠΑ.
«Από πλευράς της Ελλάδας έχουμε ήδη ολοκληρώσει όλες τις δικές μας προετοιμασίες και τις υποχρεώσεις μας σε αυτό το θέμα. Αυτό μας το επιβεβαίωσε και η αμερικανική πλευρά, ότι από πλευράς Ελλάδας είμαστε έτοιμοι. Είναι πλέον θέμα εσωτερικών διαδικασιών των ΗΠΑ, τις οποίες τώρα κι εμείς θα περιμένουμε», δήλωσε ο κ. Δρούτσας.
Αναφερόμενος στις χθεσινές συναντήσεις του αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών στο Στέιτ Ντιπάρτμεντ, ο κ. Κρόουλι σημείωσε ότι σε αυτές συζητήθηκε «ένα φάσμα θεμάτων κοινού ενδιαφέροντος για τις ΗΠΑ και την Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένων των εξελίξεων στα Βαλκάνια, την Κύπρο, και άλλα περιφερειακά ζητήματα».

 karditsalive.net

Εμφανίζονται οι πρώτες «συμμαχίες» και ονόματα για την αιρετή Περιφέρεια

0
Ξεκίνησε η ονοματολογία σε όλους τους νομούς – Γιατί οι Λαρισαίοι δεν αποκλείεται να στηρίξουν τον νομάρχη Καρδίτσας κ. Αλεξάκο παρά τον Βολιώτη κ. Παπατόλια


Του Αποστόλη Ζώη
Αρχίζουν σιγά-σιγά και εμφανίζονται τα πρώτα ονόματα και οι πρώτες συμμαχίες, σε επίπεδο περιφέρειας Θεσσαλίας, για τις αυτοδιοικητικές εκλογές οι οποίες όπως δείχνουν τα πράγματα, θα μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον μέχρι και εν ενεργεία βουλευτών και πιθανώς πρώην υπουργών…
Ονόματα
Όσον αφορά τις «συμμαχίες» πολλοί βλέπουν την πρώτη να δημιουργείται μετά τη συνάντηση εργασίας που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στη Νομαρχία Καρδίτσας μεταξύ του Νομάρχη Καρδίτσας κ Φώτη Αλεξάκου και του Νομάρχη Μαγνησίας κ Απόστολου Παπατόλια. Σκοπός της συνάντησης ήταν η παρουσίαση της τεχνικής έκθεσης «Διερεύνηση Εφικτότητας Ανάπτυξης Οδικών Διανομαρχιακών Δικτύων Διασύνδεσης Νοτιοδυτικής Θεσσαλίας και Βόρειας Στερεάς Ελλάδας με τον Νομό Μαγνησίας». Πάντως πληροφορίες κάνουν λόγο πως αν τελικά δεν προχωρήσει η λύση για το κυβερνών κόμμα του βουλευτή Λάρισας κ. Έξαρχου, τότε οι Λαρισαίοι θα στηρίξουν τον νομάρχη Καρδίτσας κ. Αλεξάκο, καθώς σε καμιά περίπτωση δεν θα μπορούσαν να «χωνέψουν» αιρετό περιφερειάρχη από το Βόλο με έδρα της περιφέρειας να είναι η Λάρισα.
Τα ονόματα
Πιο αναλυτικά στα ονόματα που ακούγονται και δεν θα έλεγαν όχι αν τελικά τους επέλεγε το κόμμα τους είναι από το χώρο του ΠΑΣΟΚ ο νυν νομάρχης Μαγνησίας κ. Απόστολος Παπατόλιας, ο οποίος στις μέχρι τώρα κινήσεις του που εκτείνονται και στους τέσσερις θεσσαλικούς νομούς, δείχνει να επιθυμεί σφόδρα μια τέτοια προοπτική. Από το νομό Λάρισας, τα ονόματα που ακούγονται είναι του επικεφαλή της μείζονος αντιπολίτευσης στο δήμο Λάρισας του κ. Σάπκα, η εμπειρία του κρίνεται ξεχωριστή σε ζητήματα αυτοδιοίκησης όπως και οι γνώσεις του σε θέματα που άπτονται της περιφερειακής ανάπτυξης. Επίσης από το κυβερνών κόμμα κανείς δεν γνωρίζει τι θα πράξει ο νυν περιφερειάρχης κ. Χατζημιχάλης, αν και δήλωσε πως δεν τον ενδιαφέρει να τεθεί αιρετός περιφερειάρχης.
Νέα Δημοκρατία
Από το χώρο της Νέας Δημοκρατίας τα ονόματα που ακούγονται είναι πολλά και μάλιστα σε όλα τα επίπεδα της πολιτικής εκπροσώπησης. Από το νομό Λάρισας ακούγεται το όνομα του πρώην βουλευτή κ. Αγοραστού, από το νομό Μαγνησίας το όνομα του κ. Σούρλα, αν και ο ίδιος σύμφωνα με πληροφορίες μας, δεν βλέπει με καλό μάτι μια τέτοια σε αντίθεση με το περιβάλλον του… Στα ονόματα ακούγεται και αυτό τον πρώην υφυπουργού και νυν βουλευτή κ. Νάκου, αν και κάποιοι θέλουν να ενδιαφέρεται και το διευρυμένο και μεγάλο σε εύρος δήμο Βόλου… Πάντως το όνομα του κ. Νάκου το τελευταίο χρονικό διάστημα ακούγεται όλο και πιο έντονα και κανείς δεν γνωρίζει μέχρι τέλος τι θα πράξει ο πρώην υφυπουργός Εσωτερικών… Επίσης από το νομό Λάρισας στην προοπτική αυτή εντάσσεται και το όνομα του νυν νομάρχη Λάρισας κ. Κατσαρού, αν και οι κινήσεις του θεωρούνται «μουδιασμένες» προς αυτή την κατεύθυνση.
Αν το επιθυμεί…
Μέσα σε όλα αυτά τα ονόματα ξεχωριστή θέση κατέχει αυτό του νομάρχη Τρικάλων κ. Ηλία Βλαχογιάννη, ο οποίος ήταν από τους λίγους που στήριξαν ανοικτά την υποψηφιότητα του προέδρου του κόμματος κ. Αντώνη Σαμαρά. Σύμφωνα με πληροφορίες μας ο κ. Βλαχογιάννης αν το επιθυμεί μπορεί να είναι υποψήφιος περιφερειάρχης για το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας στη Θεσσαλία μετά και την τελευταία επικοινωνία που είχε με τον κ. Σαμαρά. Μια απόφαση που δεν έχει πάρει ακόμα ο νομάρχης Τρικάλων, κάτι το οποίο αναμένεται να κάνει το προσεχές διάστημα. Ωστόσο πληροφορίες αναφέρουν αν τελικά ο κ. Σαμαράς τον επιλέξει για αιρετό περιφερειάρχη ο κ. Βλαχογιάννης αναμένεται να πει το ναι.
Γεωγραφικά;
Ωστόσο όπως πληροφορηθήκαμε στα επιτελεία των δύο κομμάτων, του ΠΑΣΟΚ και της Νέας Δημοκρατίας υπάρχει σοβαρά το ενδεχόμενο οι υποψήφιοι να τοποθετηθούν γεωγραφικά… Δηλαδή να επιλεγεί υποψήφιος για το κάθε κόμμα από διαφορετική περιοχή, ανάλογα τι πα προκύπτει από τις κατά τόπους δημοσκοπήσεις. Πάντως όπως και να έχουν τα πράγματα, με την επίσημη ανακοίνωση της αιρετής περιφέρειας, θα ξεκαθαρίσει και το τοπίο των υποψηφιοτήτων καθώς το χρονικό διάστημα που απομένει μέχρι τις εκλογές είναι αρκετά μικρό.

Η ΕΡΕΥΝΑ 03 Φεβρουαρίου 2010, αρ. φύλλου 15419,   σελίδα 8 

Τα μπλόκα πλήττουν το νομό Καρδίτσας

0
Τα μπλόκα πλήττουν το νομό ΚαρδίτσαςΟι ξενοδόχοι, οι ιδιοκτήτες φορτηγών και το υπεραστικό ΚΤΕΛ του νομού Καρδίτσας, είναι οι κλάδοι που έχουν πληγεί περισσότερο από τα αγροτικά μπλόκα στους δρόμους, σε συνάρτηση βέβαια και με το κλείσιμο των Τεμπών, εξαιτίας των σοβαρών κατολισθήσεων.

Από την άλλη, όμως, ο εμπορικός και επαγγελματοβιοτεχνικός κόσμος της περιοχής βλέπουν με συμπάθεια τον αγώνα των αγροτών, διότι – όπως υποστηρίζουν – η δική τους επαγγελματική επιβίωση εξαρτάται από την ευημερία των αγροτών, καθώς ο νομός Καρδίτσας είναι κατά κύριο λόγο αγροτική περιοχή.
Προς το παρόν, εξάλλου, δεν έχουν καταγραφεί ελλείψεις προϊόντων στην τοπική αγορά, οι νταλίκες και τα φορτηγά αυτοκίνητα φτάνουν τελικά στην Καρδίτσα, μέσω παρακαμπτηρίων δρόμων, έστω και με μεγάλες καθυστερήσεις.
Πτώση 90% στα ξενοδοχεία στην Λίμνη Πλαστήρα
«Μετά τις γιορτές και την έναρξη των αγροτικών κινητοποιήσεων δεν έχει μπει άνθρωπος στα ξενοδοχεία της Λίμνης Πλαστήρα. Μιλάμε για πτώση πάνω από 90%», ανέφερε ο πρόεδρος της τοπικής Ένωσης Ξενοδόχων, Γιάννης Βασιλάκος, ο οποίος εξέφρασε και την αγωνία του για τη χρονική περίοδο της αποκριάς.
Όπως είπε, «εάν συνεχιστεί ο αποκλεισμός των δρόμων, θα υποστούμε μεγάλη ζημιά και την περίοδο των απόκρεων, για την οποία έχουμε ήδη ακυρώσεις στις έτσι και αλλιώς ελάχιστες κρατήσεις, που είχαμε. Θα παραδώσουμε τα κλειδιά στους αγρότες, έτσι όπως πάμε».
Η δε, συνεχιζόμενη αναδουλειά ενδεχομένως να οδηγήσει και σε απώλεια θέσεων εργασίας. «Απολύσεις δεν έχουμε ακόμη, επειδή οι περισσότερες επιχειρήσεις είναι οικογενειακές. Ωστόσο, στις μεγαλύτερες ξενοδοχειακές μονάδες ελλοχεύει αυτός ο κίνδυνος», υποστήριξε ο κ. Βασιλάκος.
Ζημιές 200.000€ στο ΚΤΕΛ Καρδίτσας
Τα μπλόκα των αγροτών, αλλά και το κλείσιμο των Τεμπών, έχουν προκαλέσει σοβαρά προβλήματα και στη λειτουργία του υπεραστικού ΚΤΕΛ Καρδίτσας. «Η επιβατική κίνηση της γραμμής προς Θεσσαλονίκη έχει μηδενιστεί. Μειώσαμε τα δρομολόγια από τέσσερα σε ένα την ημέρα, το οποίο φτάνει στη Θεσσαλονίκη, μέσω Γρεβενών και Εγνατίας οδού. Η πτώση της κίνησης υπολογίζεται σε 95%», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ, Σταύρος Τύμπας.
Μείωση της επιβατικής κίνησης υπάρχει, όμως, και προς την πρωτεύουσα. Σύμφωνα με τον κ. Τύμπα: «Προς την Αθήνα, παρά το γεγονός ότι η κίνηση διευκολύνεται μέσω παρακαμπτηρίων δρόμων, ο κόσμος διστάζει να ταξιδέψει και η επιβατική κίνηση έχει μειωθεί περίπου κατά 50% με 60%».
Η ζημιά που υπολογίζεται ότι έχει υποστεί το ΚΤΕΛ Καρδίτσας είναι – έως στιγμής – περίπου 200.000 ευρώ, ενώ ήδη έχουν δοθεί αναγκαστικές άδειες σε αρκετούς εργαζόμενους, με τον κ. Τύμπα να υποστηρίζει πως αν δεν βελτιωθεί η κατάσταση ενδεχομένως να υπάρξουν και απολύσεις.
Μείωση δρομολογίων και στα φορτηγά
«Έχουμε τραβήξει χειρόφρενο εδώ και περίπου ένα μήνα», ανέφερε ο κ. Γιάννης Σιώκας, πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσεως Νομού Καρδίτσας και συμπλήρωσε: «Τα δρομολόγια προς Θεσσαλονίκη έχουν μειωθεί κατά 65% και προς την Αθήνα κατά 50%. Τα δρομολόγια, που γίνονται, έχουν επιβαρυμένο κόστος καυσίμων, αφού κάνουμε ολόκληρους κύκλους για να φτάσουμε στον προορισμό μας και φυσικά κάνουμε και περισσότερες ώρες στο τιμόνι».
Ο κ. Σιώκας σημείωσε, πάντως, πως το κόστος των μεταφορικών δεν έχει ανέβει ακόμη, ενώ εξέφρασε και την απαισιοδοξία του για το μέλλον: «Είμαστε όλοι χρεωμένοι στις τράπεζες. Όσο δεν κινούμαστε, τόσο δεν μπορούμε να ανταπεξέλθουμε στις υποχρεώσεις μας».
Αιμοδότης του εμπορικού κόσμου ο αγρότης
Από την πλευρά του, ο Βασίλης Ζησόπουλος, πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Καρδίτσας, ανέφερε πως ελλείψεις στην τοπική αγορά δε σημειώθηκαν και τόνισε: «Οικονομική ζημιά ο εμπορικός κόσμος της Καρδίτσας έχει υποστεί από τη στιγμή που το εισόδημα του βασικού του αιμοδότη, που είναι ο αγρότης, έχει συρρικνωθεί και δεν έχει πλέον τη δυνατότητα να αγοράσει ούτε τα είδη πρώτης ανάγκης».
Επισήμανε, μάλιστα, τον κίνδυνο να υπάρξουν και απολύσεις στα εμπορικά καταστήματα της πόλης. «Πολλοί συνάδελφοι – πρόσθεσε – δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους και έτσι ή θα απολύσουν ή θα κάνουν περικοπές στις απολαβές του προσωπικού, που απασχολούν. Κι αυτό είναι πολύ δύσκολο, ειδικά στις μικρές κοινωνίες, όπου όλοι γνωριζόμαστε μεταξύ μας».
Εξάλλου, ο πρόεδρος των επαγγελματοβιοτεχνών του νομού, Κώστας Τσιγαρίδας, τόνισε πως η επιβίωση του κλάδου του εξαρτάται από τους αγρότες και γι’Α αυτό – όπως είπε – είναι στο πλευρό τους: «Ο νομός Καρδίτσας δεν έχει ούτε βιομηχανίες, ούτε βιοτεχνίες. Στηρίζεται στους αγρότες. Από τη στιγμή που οι αγρότες δεν έχουν χρήματα αντιμετωπίζουμε σοβαρά προβλήματα και εμείς, καθώς δεν μπορούμε να τρέξουμε τις επιχειρήσεις μας. Για το λόγο αυτό είμαστε κοντά τους».

karditsalive.net

Οι Θεσσαλοί προτιμούν σχολές στην πρωτεύουσα

0

Τα τμήματα που βρίσκονται στην περιοχή της Αττικής επιλέγουν, στο μεγαλύτερο ποσοστό τους οι υποψήφιοι Θεσσαλοί μαθητές των πανελλαδικών εξετάσεων.

Οι Θεσσαλοί προτιμούν σχολές στην πρωτεύουσα

Σύμφωνα με μια μελέτη του Παιδαγωγικού Ινστιτούτου για τις επιλογές των υποψηφίων στα μηχανογραφικά, στη Θεσσαλία επιλέγουν τμήματα κατά 37,7% της Αττικής, κατά 32,2% της Κεντρικής Μακεδονίας και κατά 19,1% της περιφέρειάς τους.
Επίσης προτείνεται για τους τέσσερις νομούς η δημιουργία νέων ειδικοτήτων σε τομείς όπως Αγγλική γλώσσα, φιλοσοφία, θέατρο/κινηματογράφο, μουσική, μάρκετινγκ, η αύξηση των φοιτητών στη δημοτική εκπαίδευση, την ιατρική και τα οικονομικά και η ελάττωση τους στη νοσηλευτική, τη μηχανολογία, τη λογιστική κ.α. Επίσης προτείνεται η κατάργηση των ειδικοτήτων φυτικής παραγωγής, δασοπονίας, διακόσμησης, ηλεκτρολογίας και σχεδιαστικής…
kosmoslarissa.gr

Στριμωξίδι και ουρές στον προαστιακό

0

ΛΑΘΟΣ Η ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΑΠΟ ΚΑΡΔΙΤΣΑ
* Οι… ρομαντικές απόψεις και το πάρκινγκ
Του Δημήτρη Βάλλα

Συνωστισμός στα τρένα, ουρές και στριμωξίδι στον προαστιακό που εκτελεί τα καθημερινά δρομολόγια προς και από τη Θεσσαλονίκη και κυκλοφοριακό μπλακ-άουτ στην περιοχή του Σταθμού στη Λάρισα που ασφυκτιά από τα αυτοκίνητα αδυνατώντας να εξυπηρετήσει τους επιβάτες που έφεραν αναγκαστικά οι κατολισθήσεις στα Τέμπη και τα… βράχια!
Για χρόνια τώρα διευθυντής της Γραμμής Ελλάδας του ΟΣΕ-τώρα βέβαια συνταξιούχος- ο Λαρισαίος πολιτικός μηχανικός κ. Μιχάλης Κίττας βάζει τα πράγματα στη θέση τους και γνωρίζοντας καλά τον σιδηρόδρομο μας εξηγεί γιατί συμβαίνουν όλα αυτά και πώς ίσως θα μπορούσαν να διορθωθούν…
ΟΙ… ΡΟΜΑΝΤΙΚΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ…
«Λυπάμαι που απαντώντας σταράτα, θα μας πει, θα στεναχωρήσω ακόμα και φίλους μου, όμως, η αλήθεια πρέπει να ειπωθεί…
Θα σου τα πω από την αρχή λοιπόν:
Είναι για μένα πολύ… ρομαντικοί όσοι πιστεύουν ότι θα μπορούσαν ποτέ οι «νεκρές» πλέον γραμμές του ΟΣΕ τόσο στα Τέμπη, όσο και στον Πλαταμώνα να ξαναχρησιμοποιηθούν για δρομολόγια τρένων.
Επίσης είναι πάλι ρομαντικό να θέλουμε να διατηρήσουμε την παλιά αποθήκη εμπορευμάτων στο Σταθμό της Λάρισας.
Τώρα με την υπάρχουσα κατάσταση έχουμε μια υπερβολική κίνηση χιλιάδων επιβατών που πηγαίνουν συνήθως στη Θεσσαλονίκη με τον προαστιακό, αλλά και σε όλη τη χώρα και που χρειάζονται σημαντικούς χώρους παρκινγκ και όχι μόνο.
Το σχέδιο του ΟΣΕ ήταν να αυξηθούν καταρχήν οι αποβάθρες και οι γραμμές στο Σταθμό για την εξυπηρέτηση των επιβατών, όπως και η δημιουργία παρκινγκ προς την πλευρά του παλιού Τελωνείου.
Εμπόδιο στην εξέλιξη αυτή παραμένει η διατήρηση της αποθήκης εμπορευμάτων που επέβαλαν διάφορες κατά τη γνώμη μου ρομαντικές απόψεις.
Τώρα με την αύξηση της κίνησης το πρόβλημα φάνηκε πιο έντονα με αποτέλεσμα να έχουμε:
* Ταλαιπωρία και «στριμωξίδι» επιβατών.
* Κυκλοφοριακή ασφυξία στην περιοχή του Σταθμού που κυριολεκτικά έχει μπλοκάρει από τα αυτοκίνητα.
Θα στενοχωρήσω όμως και το Δήμο Λάρισας (συμπολίτευση και αντιπολίτευση) λέγοντας ότι θεωρώ τελείως άστοχη την πρόβλεψη στο νέο πολεοδομικό και ρυθμιστικό σχέδιο της πόλης την κατάργηση του Σ.Σ Λάρισας και τη μεταφορά της γραμμής στον Πλατύκαμπο.
Αλήθεια κανείς δεν διερωτήθηκε ότι το κράτος δεν έχει χρήματα πλέον να τελειώσει τα τρέχοντα έργα, πόσο μάλλον τα μελλοντικά.
Κανείς δεν διερωτήθηκε ακόμα πόσα χρόνια θα πάει πίσω η οριστική λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος που είναι οι υπόγειες διαβάσεις που απομένουν.
ΑΥΞΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΚΑΙ ΛΑΘΗ
…Όσον αφορά τώρα στην εξυπηρέτηση των Λαρισαίων, των Θεσσαλών θα έλεγα, που καθημερινά πηγαινοέρχονται στη Θεσσαλονίκη με τον προαστιακό θα πρέπει να αυξηθούν τα δρομολόγια σε επίπεδο Θεσσαλίας αντί να καταργούνται, όπως έγινε στο πρόσφατο παρελθόν.
Πιστεύω ότι ο κόσμος πλέον έχει αντιληφθεί την αξία του σιδηροδρόμου και είμαι βέβαιος ότι αυτό θα έχει και συνέχεια μετά την αποκατάσταση των έργων στα Τέμπη.
Αποδείχθηκε ότι ήταν λάθος η διακοπή των δρομολογίων από Καρδίτσα προς Θεσσαλονίκη και προς Αθήνα.
Αυτή η διακοπή έφερε ακόμα περισσότερο «στρίμωγμα» στα υπάρχοντα δρομολόγια της Λάρισας.
ΜΑΝΟΥΒΡΕΣ ΣΤΗ ΡΑΨΑΝΗ;
…Βέβαια, συνεχίζει ο κ. Κίττας, δεν έχουμε μόνο τη Λάρισα, αλλά και το εθνικό πρόβλημα στις μεταφορές λόγω της γνωστής κατολίσθησης των Τεμπών.
Εδώ, ο ΟΣΕ θα μπορούσε να καλύψει αυτές τις ανάγκες, όχι όμως με το ρομαντικό τρόπο που είναι η χρήση των παλαιών γραμμών, γιατί απλά αυτό τεχνικά είναι αδύνατο.
Δεν είναι δυνατόν οι νταλίκες και τα ρυμουλκά να συνωστίζονται στον παλιό σταθμό της Ραψάνης, να κάνουν μανούβρες και να έχουν πρόσβαση για φόρτωση στο τρένο πάνω στην παλιά γραμμή των Τεμπών…
Εκεί θα κλείσει για μια φορά ακόμα ο Εθνικός Δρόμος και αυτή τη φορά όχι από βράχια, αλλά από νταλίκες.
Η μόνη εφικτή λύση είναι να χρησιμοποιηθούν οι σταθμοί Λιτοχώρου και αυτός του εργοστασίου Ζάχαρης που έχουν άνετες προσβάσεις στην Εθνική Οδό και σημαντικούς χώρους για μανούβρες και για αναμονή και προφανώς μιλάμε για τη χρήση της νέας διπλής γραμμής. Γι’αυτό εξάλλου έγινε και διπλή με ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση…».
Ανεξάρτητα βέβαια αν ο κ. Κίττας προτείνει και αυτός την αύξηση των δρομολογίων τα πράγματα μάλλον δεν οδεύουν προς τα εκεί.
Οι συνδικαλιστές με τους οποίους μιλήσαμε έχουν άλλη άποψη:
Δυστυχώς, θα μας πουν, δεν υπάρχουν ούτε συρμοί, αλλά ούτε και προσωπικό για να καλυφθούν αυτές οι ανάγκες.
Η κατ’ ευφημισμόν ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ επέφερε τη συρρίκνωσή του με πλεονάσματα διευθυντών και διοικητικών συμβούλων στις διάφορες θυγατρικές και έλλειψη μάχιμου προσωπικού»
eleftheria.gr

8 εκ. ευρώ για περιβαλλοντικά έργα στο δήμο

0

Την άποψη ότι είναι στενά τα περιθώρια για αλλαγές σε έργα που έχουν ήδη ενταχθεί στο Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ), εκφράζει ο δήμαρχος Τρικκαίων, Μιχ. Ταμήλος.

8 εκ. ευρώ για περιβαλλοντικά έργα στο δήμο Με αφορμή όσα βλέπουν το φως της δημοσιότητας για επαναδιαπραγμάτευση του ΕΣΠΑ, ο κ. Ταμήλος σε δηλώσεις του υπογράμμισε ότι υπάρχουν αποφάσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου και ως εκ τούτου μόνον για περικοπές μπορούμε να μιλάμε, ή για ένταξη νέων έργων εφόσον δοθούν μεγάλες εκπτώσεις ή υπάρξει γρήγορη απορρόφηση κονδυλίων, σε σχέση με άλλες περιφέρειες. «Νέα έργα θα ενταχθούν στην περίπτωση που από τις δημοπρατήσεις προκύψουν μεγάλες εκπτώσεις ή δεν απορροφηθούν κονδύλια από άλλες περιφέρειες, όπως έγινε και με το Γ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης», ανέφερε χαρακτηριστικά. Γι’ αυτό και όπως σημείωσε ο κ. Ταμήλος, «δεν πρέπει να καλλιεργούνται ελπίδες και από την Περιφερειάρχη και από στελέχη γενικά της κυβέρνησης ότι θα επαναδιαπραγματευτούμε το ΕΣΠΑ και θα μπουν νέα έργα έργα». Επίσης, αναφερόμενος στην προηγούμενη περιφερειακή διοίκηση, είπε πως «είχε καλλιεργήσει την ελπίδα ότι θα ενταχθούν και πολλά νέα έργα» με την προϋπόθεση ότι θα αυξάνονταν τα κονδύλια των 600 εκ., κάτι όμως που δεν μπορεί να συμβεί. Η διαβεβαίωση πάντως που έλαβε ο δήμαρχος από την περιφερειάρχη Θεσσαλίας είναι ότι θα τηρηθεί η συμφωνία που έγινε σε επίπεδο δημάρχων των πρωτευουσών των τεσσάρων θεσσαλικών νομών, σε ότι αφορά την κατανομή των κονδυλίων. Ενδεικτικά ανέφερε ότι για τον τομέα Περιβάλλοντος έχει συμφωνηθεί να κατανεμηθούν 10 εκ. στο Βόλο, 10 εκ. στη Λάρισα, 8 εκ. στα Τρίκαλα και 7 εκ. στην Καρδίτσα.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι το ποσό που αντιστοιχεί στα Τρίκαλα, ύψους 8 εκ. ευρώ, θα διατεθεί για την ανάπλαση του Ληθαίου ποταμού (5 εκ. ευρώ) και τα 3 εκ. ευρώ για την ανάπλαση των εισόδων της πόλης για τα οποία οι μελέτες είναι έτοιμες.

 e-enimerosi.gr