Ξεκινάει την Τρίτη 16 Οκτωβρίου το Ελεύθερο Πανεπιστήμιο στη Λάρισα

ΕΛΕΥΘΕΡΗ Η ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΠΡΩΤΕΣ ΕΙΣΗΓΗΣΕΙΣ
ΤΗΣ ΝΕΟΤΕΡΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΝΟΜΙΚΗΣ

Στην τελική ευθεία μπαίνουν οι εγγραφές του Ελεύθερου
Πανεπιστημίου στη Λάρισα. Ήδη εκατοντάδες σπουδαστές έχουν δηλώσει την
συμμετοχή τους και για τα δύο τμήματα τα οποία πρόκειται να ξεκινήσουν την
Τρίτη 16 Οκτωβρίου για τη Νεότερη Ιστορία και την Πέμπτη 18 Οκτωβρίου για τη
Νομική (Οικογενειακό & Εργατικό Δίκαιο).
Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο πρώτες εισηγήσεις
των τμημάτων θα είναι ελεύθερες για να τις παρακολουθήσει το κοινό ως μια πρώτη
γνωριμία του θεσμού του Ελεύθερου Πανεπιστημίου με τους πολίτες της Λάρισας.


Σημαντικοί γνωστοί Ακαδημαϊκοί αλλά και επιστήμονες
πρόκειται να κάνουν εισηγήσεις και στις δύο αυτές σημαντικές θεματικές
ενότητες, ξεκινώντας με την Δρ. στην Ιστορία της Εκπαίδευσης και Πρόεδρο της
Φιλολογικής, Ιστορικής, Αρχαιολογικής, Λαογραφικής Εταιρείας Θεσσαλίας κα.
Ιουλία Κανδήλα, η οποία σε δύο εισηγήσεις της θα αναπτύξει το θέμα : «Η Λάρισα
στον 20ο αιώνα»
Οι
διαλέξεις της Νεότερης Ιστορίας θα πραγματοποιούνται κάθε Τρίτη από τις 5μμ έως
τις 8μμ στο Μύλο, και της Νομικής (Οικογενειακό & Εργατικό Δίκαιο) κάθε
Πέμπτη την ίδια ώρα, στον ίδιο χώρο.

Το Ελεύθερο Πανεπιστήμιο μπορούν να παρακολουθήσουν
όλοι οι πολίτες άνω των 18 ετών ανεξαρτήτως ηλικίας και μορφωτικού επιπέδου. Η
κάθε θεματική ενότητα ολοκληρώνεται μετά από είκοσι έξι (26) τρίωρες διαλέξεις
και το συνολικό ετήσιο κόστος είναι μόνο 80€.

Όσοι ενδιαφέρονται να
προμηθευτούν αναλυτικά τα προγράμματα του Ελεύθερου Πανεπιστήμιου που αφορούν
εκτός των δύο σημαντικών θεματικών ενοτήτων του και άλλους τομείς, όπως :
Διακόσμηση, Λογοτεχνικό Εργαστήρι, Επεξεργασία Ψηφιακής Φωτογραφίας, Τεχνικές
Άμυνας για Γυναίκες, Α’ Βοήθειες κλπ μπορούν να απευθύνονται καθημερινά από τις
10:00 έως τις  13:00 και από τις 18:00
έως τις 21:00 στον ισόγειο χώρο του Γαλλικού Ινστιτούτου (Κούμα 28) και να
επικοινωνούν από σταθερό τηλέφωνο στο 80.111.70.111, στο 2410625360 ενώ
ηλεκτρονικά μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες μέσω facebook:politesengnosei ή με
email:
politesengnosei@gmail.com

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΠΑΛΑΜΑ ΕΤΟΥΣ 2011


apolog.2011-1Κυρίες και Κύριοι,

Η συγκεκριμένη έκθεση των πεπραγμένων
της Δημοτικής αρχής γίνεται όχι μόνο γιατί προβλέπεται από τη σχετική
νομοθεσία, αλλά γιατί θεωρούμε ότι η διαφάνεια, η ενημέρωση και ο
δημόσιος διάλογος είναι θεμελιώδεις έννοιες της δημοκρατίας.

Πριν από 21 μήνες αναλάβαμε τη
Διοίκηση του Καλλικρατικού Δήμου Παλαμά σε μια αρκετά δύσκολη στιγμή για
τη χώρα μας και την τοπική αυτοδιοίκηση σε οικονομικό και θεσμικό
επίπεδο.

Είναι γνωστό ότι η διοικητική μεταρρύθμιση δεν συνοδεύτηκε από την αντίστοιχη αύξηση των πόρων, αλλά από μείωση 60% των πόρων.

Ο Δήμος Παλαμά προέκυψε από τη
συνένωση τριών Δήμων, Δήμος Παλαμά, Δήμος Σελλάνων κι ο Δήμος Φύλλου, ο
καθένας με τα δικά του χαρακτηριστικά και τα δικά τους
προβλήματα.

Α. Θέσαμε ως πρώτο στόχο τη δημιουργία
ενός ενιαίου ομοιογενή δήμου, με αναπτυξιακά χαρακτηριστικά και δώσαμε
έμφαση στην άμβλυνση των διαφορών, των ανισοτήτων και των αδικιών του
παρελθόντος.

Β. Προχωρήσαμε στη χωροταξική ανακατανομή των υπηρεσιών ανά δημοτική ενότητα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των δημοτών.

apolog.2011-6Γ.
Εκπονήθηκε νέος σύγχρονος οργανισμός εσωτερικής υπηρεσίας για καλύτερη
αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού, την ταχύτερη και αποτελεσματικότερη
άσκηση των αρμοδιοτήτων του νέου Δήμου. Είναι ένας οργανισμός που
μπορεί να ανταποκριθεί στις προκλήσεις του σύγχρονου τρόπου διοίκησης
χωρίς να πληρώσουμε ούτε ένα ευρώ για τον ΟΕΥ.

Δ. Συγχωνεύτηκαν όλα τα ΝΠΔΔ σε ένα και μία Δημοτική κοινωφελή επιχείρηση .

Ε. Συστάθηκαν η Α/θμια και η Β/θμια
Σχολική επιτροπή και η Δημοτική επιτροπή Παιδείας και για πρώτη φορά
έγινε σωστός καταμερισμός των χρημάτων για την λειτουργία όλων των
σχολικών μονάδων με αξιοκρατικά κριτήρια .

Η καλή πορεία του Δήμου μας σε ένα
μεγάλο βαθμό οφείλεται στην καλή λειτουργία του Δημοτικού Συμβουλίου και
των επιτροπών στη σωστή δρομολόγηση και ολοκλήρωση των διαδικασιών
λειτουργίας του Δήμου στο νέο αυτοδιοικητικό τοπίο του Καλλικράτη.

Το Δημοτικό Συμβούλιο το 2011 πραγματοποίησε 33 συνεδριάσεις και πήρε 537 αποφάσεις.

Το πρώτο εξάμηνο ο Δήμος μας
λειτουργούσε υποτυπωδώς λόγω μη ύπαρξης προϋπολογισμού, αλλά και λόγω
των αλλαγών που επέφερε ο Καλλικράτης και οι οποίες δεν επέτρεπαν την
εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών αλλά κυρίως των οργάνων διοίκησης του
Δήμου μας. Παρόλα αυτά δώσαμε ιδιαίτερη βαρύτητα στον οικονομικό
προγραμματισμό και στη διαχείριση των οικονομικών εκκρεμοτήτων.

apolog.2011-2Με
σωστή διαχείριση και κατανομή καταφέραμε να πληρώσουμε μέρος των
παλαιών οφειλών   πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ, χωρίς να προχωρήσουμε
σε σύναψη δανείου, όπως γινόταν παλαιότερα και χωρίς να υπάρχει ανάλογη
χρηματοδότηση από την πολιτεία. Ο μόνος Δήμος που ήλθε στο νέο Δήμο με
πλεόνασμα ήταν ο Δήμος Φύλλου. Συγκεκριμένα από τις προηγούμενες
διοικήσεις κληρονομήσαμε υποχρεώσεις οι οποίες συνολικά ανέρχονταν σε
6.430.105,65 ευρώ και στις 31-12-2011 οι υποχρεώσεις του Δήμου στα
5.800.000,00 ευρώ. Δηλαδή είχαμε ένα συμμάζεμα 630.000,00 ευρώ παρόλο
που η οικονομική ενίσχυση (ΣΑΤΑ) ήταν κατά 650.000,00 ευρώ λιγότερη. Άρα
είχαμε μια συνολική βελτίωση κατά 1.280.000,00 ευρώ.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ

Με την ανάληψη των καθηκόντων μας
ήρθαμε αντιμέτωποι με την ζοφερή πραγματικότητα. Παραλάβαμε έναν δήμο με
χρέη εκατομμυρίων και με συμβασιοποιημένα έργα πολλών χιλιάδων ευρώ,
χωρίς να έχει πληρωθεί ούτε ένα ευρώ, αλλά και χωρίς στο ταμείο του
Δήμου να υπάρχουν διαθέσιμα χρήματα για τα συμβασιοποιημένα έργα.

Το 2011 πληρώθηκαν 453.049,00 ευρώ οφειλές έργων προηγούμενων ετών.

  • Αναπλάσεις κοινόχρηστων χώρων
  • Αίθουσα τελετών στο Α’ Νεκροταφείο Παλαμά κ.α.

Το 2011 αλλά και το 2012 καταβάλαμε
και προσπαθούμε αυτή την περίοδο ακόμη να μειώσουμε τις λειτουργικές
δαπάνες στις απολύτως αναγκαίες.

Η ΣΑΤΑ το 2011 ήταν μειωμένη κατά
μεγάλο ποσοστό 650 χιλιάδες ευρώ λιγότερη από το 2010 . Το 2012 η ΣΑΤΑ
είναι μηδενική και οι ΚΑΠ ήταν σημαντικά μειωμένοι.

apolog.2011-3ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Είναι αλήθεια ότι ο Καλλικράτης
σχεδιάστηκε στα χαρτιά, εμείς καλούμαστε να τον κάνουμε πράξη που είναι
το πιο δύσκολο και επίμονο, οφείλουμε λοιπόν να διαμορφώσουμε στην πράξη
το δικό μας όραμα, να δώσουμε λύσεις στα μεγάλα προβλήματα και να
αξιοποιήσουμε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που έχει ο Δήμος μας.

Από τις πρώτες μέρες που αναλάβαμε τη διοίκηση του Δήμου προσπαθήσαμε να γίνει ένα σωστό νέο Στρατηγικό Σχέδιο του Δήμου.

Το καλοκαίρι του 2011 ξεκινήσαμε τη σύνταξη του Επιχειρησιακού Προγράμματος του Δήμου μας για τα επόμενα χρόνια.

Μέσα από το επιχειρησιακό πρόγραμμα
αναδεικνύονται τα πλεονεκτήματα του Δήμου μας που αποτελούν τους
βασικούς στόχους της Δημοτικής Αρχής.

  1. Η Γεωγραφική θέση του Δήμου μας (ΒΙΠΕ-ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ κ.λ.π.)
  2. Γεωργική έκταση και υδάτινο δυναμικό (Τρόπος άρδευσης, κλειστό κύκλωμα, αξιοποίηση του κάμπου κ.λ.π.)
  3. Αξιοποίηση λατομικής ζώνης κ.α.

apolog.2011-5ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ

Δώσαμε ιδιαίτερη έμφαση στην επίλυση των προβλημάτων της καθημερινότητας του δημότη.

  • Καθαριότητα

Η έλλειψη προσωπικού, η έλλειψη
μηχανολογικού εξοπλισμού και η έλλειψη ατόμων με συγκεκριμένες
ειδικότητες ( χειριστές μηχανημάτων, οδηγοί, ηλεκτρολόγοι κ.λ.π.)
δημιουργεί έντονο πρόβλημα στην ομαλή λειτουργία στην υπηρεσία
καθαριότητας και αύξηση του λειτουργικού κόστους.

Δεν έγινε καμία αύξηση στα τέλη
καθαριότητας παρά μόνο τακτοποίηση διαφορών, χρειάζονται αρκετά βήματα
για βελτίωση της ποιότητας ζωής.

  • Γεωργία – Κτηνοτροφία

Η Γεωργία και η Κτηνοτροφία αποτελεί
την ραχοκοκαλιά της Τοπικής κοινωνίας και τα πολλά προβλήματα που
υπάρχουν τα αντιμετωπίσαμε και τα αντιμετωπίζουμε με ιδιαιτερότητα
σοβαρότητα και με γνώμονα να βελτιώσουμε τις συνθήκες ζωής των παραγωγών
και μείωση του κόστους παραγωγής.

Βελτιώσαμε και συντηρήσαμε αγροτικούς δρόμους.

Δημιουργήσαμε γραφείο Αγροτικής Ανάπτυξης με γεωπόνους και διοικητικούς.

Είμαστε σε συνεχή συνεργασία με τα δύο ΤΟΕΒ (Τιτανίου και Σελλάνων) προς όφελος των παραγωγών .

  • Πρόνοια

Η παρουσία του Δήμου στο κοινωνικό τομέα ήταν και είναι ουσιαστική κυρίως στα άτομα τρίτης ηλικίας που έχουν πραγματικά ανάγκη.

Καθιερώσαμε εκδήλωση – αφιέρωμα στην
Τρίτη ηλικία με την συνεργασία επιχειρηματία ιδιώτη και της κοινωφελούς
δημοτικής επιχείρησης (ΔΗΚΕΠΑ) ως ένδειξη τιμής και ευγνωμοσύνης για την
προσφορά τους.

  • Υγεία

Ο τομέας της υγείας αποτελεί βασική
μας προτεραιότητα όπου μέσα από συνεργασία με το κέντρο Υγείας Παλαμά
βελτιώσαμε την παροχή υπηρεσιών προς τους δημότες.

  • Παιδεία

apolog.2011-4Έχοντας
την πεποίθηση ότι «Η παιδεία είναι η καλύτερη επένδυση για το μέλλον»
θέσαμε ως στόχο την αναβάθμιση της παιδείας μέσα από την στενή
συνεργασία με τους συλλόγους γονέων και εκπαιδευτικών. Φροντίσαμε να
βελτιώσουμε τις υποδομές των σχολικών κτηρίων και αναπτύξαμε από κοινού
δράσεις με την εκπαιδευτική κοινότητα.

  • Πολιτισμός και Αθλητισμός

Είναι αντικείμενα του ΔΟΠΑΠΑΠ και όπως όλοι γνωρίζουμε υπάρχει μια πραγματική αναβάθμιση για τον Δήμο μας.

  • Έργα- Μελέτες

Η μόνη πηγή χρηματοδότησης αυτή την περίοδο είναι το ΕΣΠΑ.

Μελέτες ώριμες να ενταχθούν στο ΕΣΠΑ δεν υπήρχε καμιά από τις προηγούμενες διοικήσεις (πλην μια ΣΧΟΑΠ Σελλάνων).

Καταφέραμε όμως με στενή συνεργασία
της διοίκησης του Δήμου και της Τεχνικής υπηρεσίας (παρόλο που έχουμε
μεγάλες ελλείψεις σε ανθρώπινο δυναμικό και μάλιστα σε ειδικότητες) να
συντάξουμε μια σειρά μελετών όπως φαίνονται στον πίνακα.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΠΑΡΑΤΑΞΗΣ «ΘΕΣΣΑΛΙΑ της ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ και της ΟΙΚΟΛΟΓΙΑΣ»…

…ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΚΕΙΜΕΝΕΣ
ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ
Ανακοίνωση
σχετικά με την επικείμενη ιδιωτικοποίηση ως το τέλος του χρόνου 22
περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων – σύμφωνα με τα σχετικά
δημοσιεύματα – και το πολιτικό σκέλος του αεροδρομίου της Αγχιάλου, καθώς και
το αεροδρόμιο της Σκιάθου, εξέδωσε η περιφερειακή παράταξη «Θεσσαλία της
Αλληλεγγύης και της Οικολογίας».
Στην
ανακοίνωση αναλυτικά αναφέρονται τα εξής :
«Το
“ξήλωμα” του συνόλου των υποδομών και των αναπτυξιακών βάσεων της χώρας δεν
έχει τέλος. Πιο πρόσφατη εξέλιξη στην αλυσίδα των ιδιωτικοποιήσεων και του
ξεπουλήματος των υποδομών, του δημόσιου πλούτου και των κοινωνικών αγαθών και
υπηρεσιών που δρομολογεί η εγχώρια και η διεθνής τρόικα, είναι η υπόθεση της
παραχώρησης σε ιδιώτες για πάνω από τριάντα χρόνια μέχρι και 22 περιφερειακών
αεροδρομίων της χώρας, μεταξύ των οποίων και το πολιτικό σκέλος του αεροδρομίου
της

Αγχιάλου, καθώς και το αεροδρόμιο της Σκιάθου.

Η
παραχώρηση των αεροδρομίων δεν αποτελεί βέβαια μεμονωμένη περίπτωση. Θυμίζουμε
ότι στον ίδιο σχεδιασμό έχουν ενταχθεί μικρά λιμάνια και μαρίνες, ορισμένα εκ
των οποίων και στις Σποράδες, το λιμάνι του Βόλου, οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι,
ο σιδηρόδρομος και μία σειρά ακόμη υποδομών, των οποίων ο αριθμός φαίνεται ότι
δεν έχει τέλος. Οι πολίτες της Θεσσαλίας έχουν πικρή εμπειρία, με βάση τα
διόδια της Εθνικής Οδού, για το τι σημαίνει για την τσέπη τους και την πρόσβασή
τους στα δημόσια αγαθά, όπως οι συγκοινωνίες, η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων
και των παραχωρήσεων. Είναι πλέον γνωστό ότι οι συμβάσεις παραχώρησης σημαίνουν
δυσθεώρητο κόστος και αποκλεισμό των πολιτών από την απόλαυση σημαντικών υπηρεσιών,
κακοτεχνίες, καταβολή αντιτίμου για μη εκτελεσθέντα έργα, στέρηση εσόδων από το
δημόσιο και, τελικά, ο μόνος που ωφελείται είναι ο εκάστοτε επιχειρηματικός
όμιλος που θησαυρίζει, στις πλάτες και με έξοδα του κοινωνικού συνόλου.
Και
περαιτέρω, όμως, αποτελεί τουλάχιστον εμπαιγμό της τοπικής κοινωνίας το γεγονός
ότι την ίδια στιγμή που η τοπική και περιφερειακή αυτοδιοίκηση, μαζί με τους
φορείς της περιοχής, καλούνται να αποφασίσουν για τον αναπτυξιακό σχεδιασμό της
Θεσσαλίας μέχρι το 2020, η κυβερνητική πολιτική, τους κόβει κυριολεκτικά τα
πόδια. Πώς άραγε εννοεί η κυβέρνηση την επιστροφή στην ανάπτυξη; Μήπως συγχέει
την κερδοφορία των μεγάλων συμφερόντων με την ευημερία των πολιτών; Πώς οι
τοπικές κοινωνίες θα σχεδιάσουν μία ολοκληρωμένη αναπτυξιακή στρατηγική για το
μέλλον τους; Χωρίς κανένα εργαλείο, καμία υποδομή; Το επιχειρησιακό σχέδιο της
Περιφέρειας Θεσσαλίας, το οποίο ψηφίστηκε μόλις πριν λίγες μέρες, στηρίζεται σε
μεγάλο βαθμό στην υπόθεση της ανάδειξης της Θεσσαλίας σε συγκοινωνιακό κόμβο,
με βάση ακριβώς την ύπαρξη του εθνικού οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου, των
λιμανιών και των αεροδρομίων. Και όμως, η κυβερνητική πολιτική έρχεται να
ανατρέψει τη βάση αυτή, στερώντας από την τοπική κοινωνία τη δυνατότητα να
εκμεταλλευτεί τις διαθέσιμες δημόσιες υποδομές, με στόχο την ανάπτυξη με
γνώμονα τις πραγματικές ανάγκες της.
Είναι
προφανές ότι πρόκειται περί εγκληματικής πολιτικής, της οποίας οι εμπνευστές
και εκτελεστές θα κληθούν αργά ή γρήγορα να λογοδοτήσουν. Είναι όμως επείγουσα
ανάγκη ως τοπική κοινωνία να υπερασπιστούμε με κάθε θεσμικό και κινηματικό μέσο
το δημόσιο πλούτο και της υποδομές της περιοχής μας έναντι αυτού του άνευ
προηγουμένου ξεπουλήματος. Υπερασπιζόμενοι το δημόσιο χαρακτήρα των αεροδρομίων
και όλων των υπόλοιπων υποδομών της Θεσσαλίας, υπερασπιζόμαστε στην ουσία το
ίδιο το μέλλον της περιοχής.
Καλούμε
όλους τους πολίτες της Θεσσαλίας σε επαγρύπνηση και κινητοποίηση για να μην
περάσει το σχεδιαζόμενο ξεπούλημα και ζητάμε από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας
την άμεση σύγκληση του Περιφερειακού Συμβουλίου, με τη συμμετοχή και των άλλων
τοπικών φορέων, προκειμένου να τοποθετηθούμε άμεσα επί του θέματος και να
αναλάβουμε κάθε δυνατή πρωτοβουλία.»

«Πρόληψη Αγωγή Υγείας – Πρόγραμμα Κινητών Μονάδων».

Στο πλαίσιο του προγράμματος πρόληψη από τις κινητές μονάδες
της 5ης Υ.ΠΕ. θα πραγματοποιηθεί τη Πέμπτη 11 Οκτωβρίου στις 19:30,
στην αίθουσα του πολιτιστικού κέντρου «Χρυσαλίδα» στην Αγιά ομιλία με θέμα
«Πρόληψη Αγωγή Υγείας – Πρόγραμμα Κινητών Μονάδων».
Ομιλητές στην εκδήλωση θα είναι ο ιατρός παθολόγος,
υπεύθυνος των προγραμμάτων πρόληψης των κινητών μονάδων κ. Αθανάσιος Μπαντούλης
και οι συνεργάτες του προγράμματος Κωνσταντίνα Μπουμπουδήμου μαία και η
επισκέπτρια υγείας Μαρία Μαυρουδή.
Το πρόγραμμα των κινητών μονάδων θα υλοποιηθεί στο Δήμο
Αγιάς από τις 15 Οκτωβρίου έως τις 31 Οκτωβρίου και θα περιλαμβάνει τη μέτρηση
της οστικής μάζας, βιοχημικούς και

αιματολογικούς ελέγχους και μαστογραφία.

ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ Η ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ ΑΠ’ΤΟ ΠΡΩΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ
ΓΕΛΑΛΗΣ  Βουλευτής Ν.Λάρισας (06.10.2012)
Μερικές
πρώτες σκέψεις για το προσχέδιο του προυπολογισμού που κατατίθεται αυτή την
εβδομάδα στην οικονομική επιτροπή της βουλής.
Είναι
πολύ μεγάλη η διαφορά μεταξύ προσχεδίου ,σχεδίου νόμου,ψηφισθέντος νομοσχεδίου
και εφαρμογής του προυπολογισμού.
Θεωρήται
βέβαιο πάντως ότι ο φετινός προυπολιγισμός θα είναι απο τους ποιό αντίξοους,
τους ποιό αντιφατικούς, αλλά και ο προυπολογισμός που θα έχει τις μεγαλύτερες
τελικές αποκλίσεις.
Πρόκειται
για θλιβερό απολογισμό στο οποίο ομολογείται η αναμφισβήτητη αποτυχία της
πολιτικής των μνημονίων. Αποδεικνύεται το μάταιο των θυσίας του λαού καθώς και
η έλλειψη πατριωτικού θάρρους  και
αποτελεσματικού σχεδίου για την διάσωση της χώρας .
Σύμφωνα με το προσχέδιο το 2013 με την εφαρμογή των  νέων 
υπό διαπραγμάτευση μέτρων η εξοικονόμηση των δαπανών θα προκύψει από την
αναδιάρθρωση του δημόσιου

τομέα (483 εκατ. ευρώ), την αναδιάρθρωση της τοπικής
αυτοδιοίκησης (100 εκατ. ευρώ), τη μείωση της μισθολογική δαπάνης (1,1 δισ.
ευρώ), τη μείωση της δαπάνης για συντάξεις (3,799 δισ. ευρώ), την περικοπή των
κοινωνικών επιδομάτων (347 εκατ. ευρώ), τη μείωση της δαπάνης για υγειονομική
περίθαλψη (803 εκατ. ευρώ), την περικοπή των δαπανών για την εθνική άμυνα (304
εκατ. ευρώ), τη μείωση των δαπανών για την παιδεία (132 εκατ. ευρώ) και τον
“εξορθολογισμό” στις ΔΕΚΟ (241 εκατ. ευρώ). 

Τα έσοδα θα αυξηθούν κατά 492 εκατ. ευρώ από τη κατάργηση των
οικογενειακών επιδομάτων, την αύξηση των ορίων συνταξιοδότησης κατά 2 έτη, από
τα 65 στα 67 έτη (5 εκατ. ευρώ), τη μείωση των επιστροφών εσόδων (60 εκατ.
ευρώ) ,προφανώς μέσω της κατάργησης των φοροαπαλλαγών  . 
Για το 2013, το προσχέδιο προβλέπει δημοσιονομικό έλλειμμα
4,2% του ΑΕΠ (από 6,6% του ΑΕΠ εφέτος) και πρωτογενές πλεόνασμα 1,1% του ΑΕΠ
(από πρωτογενές έλλειμμα 1,4% εφέτος). Τα καθαρά έσοδα του τακτικού
προϋπολογισμού εκτιμάται ότι θα ανέλθουν σε 48,952 δισ. ευρώ εφέτος και σε
46,742 δισ. ευρώ το 2013, μετά τα πρόσθετα μέτρα (χωρίς τα μέτρα θα ήταν 49,109
δισ. ευρώ).
Είναι ενδεικτικό ότι από τις περικοπές
των εισοδημάτων των συνταξιούχων θα εξοικονομηθούν 3,8 δις  και από τους μισθούς 1,1 δις
. Οι
συνταξιούχοι καλούνται να σηκώσουν σχεδόν το μισό από το συνολικό βάρος των 7,8
δις της περιστολής των δαπανών . Επομένως φαίνεται καθαρά ότι το μαχαίρι
μπαίνει στο κόκαλο και  στις συντάξεις
μετά στους μισθούς που ήδη μειώθηκαν σε ποσοστό 30-50%. Οι επιπτώσεις μόνο από
τα παραπάνω μέτρα είναι βαθύτερη μείωση στην κατανάλωση και στην επένδυση αλλά
και άμεση μείωση στα δημόσια έσοδα.
Με αποτέλεσμα εάν δεν
εφαρμοστούν τα μέτρα τα προβλεπόμενα έσοδα είναι υψηλότερα κατά 2,4 δις
. Έχουμε λοιπόν μια  παραδοχή από το ίδιο το Υπουργείο Οικονομικών
για την αποτυχία της ασκούμενης δημοσιονομικής πολιτικής ,την οποία πολλές
φορές έχει αναδείξει ο ΣΥΡΙΖΑ.
Οι
ληξιπρόθεσμες οφειλές του κράτους προς
ιδιώτες που υπολογίζονται περίπου 7 δις ,
ενώ
ήδη πλησιάζουν τα 8 δις ,δεν
αναμένεται να πληρωθούν φέτος παρά μόνο 3,5 δις
και  τα υπόλοιπα το 2013, ανάλογα με την καταβολή
των δόσεων. 
Ο ρυθμός μεταβολής του πραγματικού ΑΕΠ εκτιμάται στο
προσχέδιο το 2012 ότι θα διαμορφωθεί κοντά στο -6,5% και για πρώτη φορά μετά
από πολλά χρόνια πέφτει κάτω από 200 δις.
Είναι
γεγονός και έχει αναφερθεί επανειλημμένα ότι πρόκειται για καταστροφή της ελληνικής
οικονομίας με συνέχιση της βαθιάς ύφεσης,
παρά τις προβλέψεις της Κυβέρνησης για ρυθμούς ανάπτυξης -3,8 %, το 2013 .
Εκτίμηση που είναι εκτός πραγματικότητας, καθώς η ύφεση αναμένεται να είναι
πολύ μεγαλύτερη στην πραγματικότητα θα φθάσει σε 6 με 6,5 %. Επίσημα σε
δηλώσεις εκπροσώπων του ΔΝΤ αναφέρθηκε ότι φοβούνται ότι η ύφεση για το 2013 θα
είναι 5 %.
Η
ανεργία εκτοξεύεται στο 24 % επίσημα
και με την πρόβλεψη για συνέχιση της ύφεσης θα ξεπεράσει το 30% το 20013.
Άλλωστε και μόνο ο αριθμός των ανέργων που ανέρχεται επίσημα σε 1.216.000 είναι
τρομακτικό γεγονός.
Σε
ότι αφορά τον μέσο ετήσιο πληθωρισμό ,θα υποχωρήσει στα επίπεδα του 1,2%
επηρεαζόμενος κυρίως από τη χαμηλή εγχώρια ζήτηση ,αλλά για εκατομμύρια
δοκιμαζόμενα νοικοκυριά οι τιμές θα θεωρούνται ακριβές ,λαμβάνοντας υπόψη τα
μειωμένα εισοδήματα τους .
Ομολογείται
η συνεχιζόμενη φυγή των καταθέσεων στο εξωτερικό ,εφόσον απέτυχαν να
οικοδομήσουν ένα σταθερό περιβάλλον και η απροθυμία των τραπεζών να ενισχύσουν
την ρευστότητα της αγοράς με συνεχούμενη επιτάχυνση μάλιστα των ρυθμών μείωσης
της τραπεζικής χρηματοδότησης προς τον εγχώριο ιδιωτικό τομέα παρά την συνεχή
ενίσχυση τους.
Το
χειρότερο βέβαια από όλα αυτά είναι ότι φαίνεται καθαρά, με στοιχεία πλέον,
ότι  το χρέος δεν είναι διαχειρίσιμο αφού
θα εκτοξευθεί στο 180% του ΑΕΠ, από
το 129% το 2009, (και αυτό είναι
εκτίμηση…ίσως να φθάσει και περισσότερο αν η μείωση του ΑΕΠ  είναι μεγαλύτερη από την προβλεπόμενη),
γεγονός που καταρρίπτει τους ισχυρισμούς του Βενιζέλου ότι το PSI + θα ήταν η σωτηρία της χώρας. 
Τα
παρακάτω στοιχεία προέρχονται από τον πίνακα 1.3 του προσχεδίου και δείχνουν
ανάγλυφα την καταστροφική πορεία που βαδίζουμε τα τελευταία χρόνια.
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Χρέος σε
εκατ. €
263.824
299.684
329.534
355.600
340.600
346.200
ΑΕΠ
232.920
231.642
227.318
215.088
200.906
193.078
Χρέος %
του ΑΕΠ
113%
129,4%
145%
165,3%
169,5%
179,3%
Η συνεχής
αύξηση του δημόσιου χρέους σε δις ευρώ σε συνδυασμό με την συρρίκνωση του
ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος  έχουν σαν
αποτέλεσμα το χρέος ως ποσοστό του ΑΕΠ συνεχώς να αυξάνεται. Έτσι από 113% που
ήταν το 2008 έφτασε το 169,5 φέτος και αναμένεται να προσεγγίσει το 180% το
2013. Το τραγελαφικό της όλης υπόθεσης είναι ότι ο στόχος που έχουν βάλει είναι
το 2020 το χρέος να είναι το 120% του ΑΕΠ. Μετά δηλαδή από μια δεκαετία
κοινωνικής εξαθλίωσης το χρέος να είναι 7 μονάδες πάνω από εκεί που ήτανε.
Κλείνοντας, πρέπει να τονίσουμε ότι τα παραπάνω μέτρα δεν
είναι οριστικά περιμένουμε τα νούμερα να επιδεινωθούν, καθώς η «διαπραγμάτευση»
με την τρόικα είναι ακόμα σε εξέλιξη, και -επί της ουσίας- αυτό που βρίσκεται
σε εξέλιξη είναι το επικοινωνιακό «σερβίρισμά» τους στον ελληνικό λαό.

Έρχονται τα τέλη κυκλοφορίας – Ποια η διαδικασία εξόφλησης τους

– Τέλος Οκτωβρίου θα έχουν “ανέβει” στο taxinet
– Άλλος ένας…φορολογικός λογαριασμός για εκατομμύρια πολίτες
– Δεν θα προμηθευόμαστε το σήμα αλλά μόνο μια απόδειξη
– Τι πρέπει να κάνουμε και πόσο θα μας κοστίσουν φέτος τα τέλη
Μέχρι το τέλος
του μήνα θα «φορτωθούν» στο taxisnet τα ειδοποιητήρια των τελών
κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για το 2013. Πρόκειται για ένα ακόμη
φορολογικό λογαριασμό που καλούνται να πληρώσουν οι φορολογούμενοι μαζί
με τις δόσεις του φόρου εισοδήματος και του χαρατσιού στα ακίνητα.
Από φέτος ο
τρόπος καταβολής των τελών κυκλοφορίας αλλάζει ριζικά καθώς καταργείται η
υποχρέωση προμήθειας του σχετικού σήματος. Τα τέλη θα εξοφλούνται όπως
οποιαδήποτε άλλη φορολογική οφειλή και το μόνο αποδεικτικό της εξόφλησης
θα είναι η απόδειξη πληρωμής τους στην τράπεζα, στα ΕΛΤΑ, ή στην εφορία
(όσο θα υπάρχουν ακόμη ταμεία στις εφορίες).
Ειδικότερα με
βάση το σχέδιο της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων που
τίθεται και τυπικά σε εφαρμογή τις τελευταίες ημέρες του Οκτωβρίου:
– τα
ειδοποιητήρια για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας θα «φορτωθούν» στο
taxisnet και συγκεκριμένα στην ηλεκτρονική υπηρεσία ειδοποίησης
πληρωμών. Για όσους είναι πιστοποιημένοι στο taxisnet το ηλεκτρονικό
ειδοποιητήριο είναι και ο μοναδικός τρόπος ενημέρωσής τους για το τέλος
κυκλοφορίας που αντιστοιχεί στο όχημά τους.
– για όσους δεν έχουν πιστοποιηθεί στο taxisnet το ειδοποιητήριο θα εκτυπωθεί από τη ΓΓΠΣ και θα τους αποσταλεί ταχυδρομικά.
– και οι δυο
παραπάνω κατηγορίες ιδιοκτητών ΙΧ θα πρέπει να προσέλθουν σε κάποιο
τραπεζικό κατάστημα για την εξόφληση του τέλους, ενώ η εξόφληση θα είναι
εφικτή και μέσω ίντερνετ για όσους έχουν πρόσβαση σε υπηρεσίες
ιντερνετικής τραπεζικής εξυπηρέτησης (web banking).
– το τέλος θα
βεβαιωθεί στο όνομα κάθε ιδιοκτήτη ΙΧ, όπως αυτό εμφανίζεται στο αρχείο
οχημάτων του taxisnet και εφόσον δεν εξοφληθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου θα
βεβαιωθεί στο διπλάσιο.
– σε δεύτερη
φάση θα υπάρξει ηλεκτρονική διασύνδεση των περιπολικών της αστυνομίας με
το taxisnet προκειμένου να είναι εφικτός ο έλεγχος στο δρόμο για το αν
έχει καταβληθεί ή όχι το τέλος. Στην περίπτωση που από έλεγχο στο δρόμο
διαπιστώνεται ότι δεν έχει καταβληθεί το τέλος τότε θα αφαιρούνται επί
τόπου οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.
Η αλλαγή στον
τρόπο πληρωμής των τελών κυκλοφορίας γίνεται προκειμένου να
εξοικονομηθούν περίπου 80 εκατ. ευρώ. Αυτό είναι το κόστος εκτύπωσης και
ταχυδρόμησης ειδοποιητηρίων και παραγωγής των γνωστών σημάτων.
Να σημειωθεί ότι τα τέλη κυκλοφορίας 2013 έχουν ως εξής:
από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε.
22 €
από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε.
55 €
από 786 κ.ε. μέχρι 1071 κ.ε.
120 €
από 1071 κ.ε. μέχρι 1357 κ.ε.
135 €
από 1358 κ.ε. μέχρι 1548 κ.ε.
240 €
από 1549 κ.ε. μέχρι 1738 κ.ε.
265 €
από 1739 κ.ε. μέχρι 1928 κ.ε.
300 €
από 1929 κ.ε. μέχρι 2357 κ.ε.
660 €
από 2358 κ.ε. μέχρι 3000 κ.ε.
880 €
από 3001 κ.ε. μέχρι 4000 κ.ε.
1100 €
από 4001 κ.ε. και άνω
1320 €
Επιβατικά
αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την
1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του
άνθρακα:
Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.)
Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμ. εκπομπών σε €
0 – 100 (γρ./χλμ.)
0 €
101 – 120 (γρ./χλμ.)
0,90 €
121 – 140 (γρ./χλμ.)
1,10 €
141 – 160 (γρ./χλμ.)
1,70 €
161 – 180 (γρ./χλμ.)
2,25 €
181 – 200 (γρ./χλμ.)
2,55 €
201 – 250 (γρ./χλμ.)
2,80 €
Άνω των 251 (γρ./χλμ.)
3,40 €
capital.gr