Εξαιτίας των σοβαρών κατολισθήσεων στην περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών και προκειμένου να εκτελεσθούν απαραίτητες εργασίες καθαρισμού, συντήρησης και επισκευής που απαιτούνται για την ασφάλεια των χρηστών, διακόπτεται η κυκλοφορία των οχημάτων από τα Τέμπη,

καθ’ όλο το εικοσιτετράωρο, κατά την 17η και 18η Δεκεμβρίου 2009  επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η Εγνατία Οδός Α.Ε. Έτσι τα Τέμπη θα είναι κλειστά μέχρι τις 24.00, ενώ αναμένεται νεώτερη απόφαση εάν θα παραμείνουν κλειστά και αύριο.

Κατά το διάστημα αυτό η κυκλοφορία θα διεξάγεται ως εξής:

Για το Ρεύμα προς Θεσσαλονίκη:

α) Όλα τα Ι.Χ.Ε. και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους, θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου (Χ.Θ. 360+200) προς την Επαρχιακή Οδό Συκουρίου – Λάρισας και στη συνέχεια μέσω της ΠΕΟ Λάρισας – Θεσσαλονίκης έως τον Α.Κ. Γυρτώνης, όπου θα συνεχίζουν στην επαρχιακή οδό  Γυρτώνης – Αμπελώνα – Τυρνάβου – Ελασσόνας – Αγίου Δημητρίου – Κατερίνης και θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ προς Θεσσαλονίκη

β) Όλα τα φορτηγά μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων και λεωφορεία θα εκτρέπονται επίσης από τον κόμβο Συκουρίου και θα ακολουθούν το ίδιο δρομολόγιο μέχρι Ελευθεροχώρι και στη συνέχεια μέσω Κοζάνης – Εγνατίας Οδού θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ, στο ύψος του Κλειδιού Ημαθίας.

Για το Ρεύμα προς Αθήνα:

α) Όλα τα Ι.Χ.Ε. και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους, που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης (Α/Κ Κορινού Πιερίας Χ.Θ. 445 + 000) προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης – Ελασσόνας – Τυρνάβου – Αμπελώνα – Γυρτώνης, όπου θα συνεχίζουν μέσω της ΠΕΟ Λάρισας – Θεσσαλονίκης προς επαρχιακή οδό Συκουρίου – Λάρισας και θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου.

β) Όλα τα φορτηγά μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας (Χ/Θ 474+500 ΠΑΘΕ) προς Βέροια (Εγνατία Οδό) – Κοζάνη και έως τον Α.Κ. Γυρτώνης, όπου θα συνεχίζουν μέσω της ΠΕΟ Λάρισας – Θεσσαλονίκης προς επαρχιακή οδό Συκουρίου – Λάρισας και θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου.

γ) Όλα τα οχήματα, που θα προέρχονται από Κατερίνη – Πλαταμώνα πρέπει να ακολουθούν την παραπάνω διαδρομή.

kosmoslarissa

Επιμέλεια: Βάσω Σαμακοβλή

Μετά από δύο παρόμοιες μελέτες, οι οποίες ανατέθηκαν από τους προκατόχους της σημερινής νομαρχιακής αρχής και όπως αποδεικνύεται έχουν… αρχειοθετηθεί, η τρίτη κατά σειρά μελέτη ανάπτυξης του Χιονοδρομικού Κέντρου Πηλίου παρουσιάστηκε στη χθεσινή συνεδρίαση του νομαρχιακού συμβουλίου.   Το αναπτυξιακό σχέδιο προκάλεσε σαν «χιονοστιβάδα» τη συζήτηση μιας σειράς θεμάτων, που άνοιξαν γύρω από τη λειτουργία του Χιονοδρομικού Κέντρου τις τελευταίες ημέρες δημοσιεύματα, σχόλια και επιστολή στον «Ταχυδρόμο».   Μετά από ερωτήσεις του επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας Ι. Πρίντζου εκτενής συζήτηση έγινε για το εάν το Χιονοδρομικό έπρεπε να αποχιονιστεί για να λειτουργήσει ο δρόμος Χάνια-Κισσός που περνάει μέσα από τις πίστες του, για το «άδειασμα» του αντινομάρχη Ηλ. Ξηρακιά στην πρόεδρο της «Κενταύρων Όρος Α.Ε.» Τζούλια Τσαλίκη, για όσα απάντησε με επιστολή του στον «Τ» ο πρόεδρος της ΑΝΕΜ Παντ. Μαστρογιάννης και κυρίως για τα ερωτήματα που έθεσε ο «Τ» σχετικά με τα ερωτήματα επί των οικονομικών της εταιρείας που διαχειρίζεται το Χιονοδρομικό. Με ερώτησή του ο κ. Πρίντζος άνοιξε και το θέμα για το πού πήγε η εγγυητική επιστολή 100 εκατ. δρχ. που ήταν υποχρεωμένος να καταθέσει ο ιδιώτης, στον οποίο μισθώθηκαν το 1997 οι εγκαταστάσεις του Χιονοδρομικού.   Σύμβαση που έσυρε σε χρόνιο δικαστικό αγώνα, με 20 και πλέον δίκες και πρόσφατα με εξώδικο συμβιβασμό η διαμάχη έληξε, με όλες τις πλευρές να συνομολογούν ότι έφυγε από τους ώμους του Χιονοδρομικού ένα τεράστιο βαρίδι. Η σύμβαση παραχώρησης του 1997 που συμπληρώθηκε το 2000, παραχωρώντας μέχρι και τον… αέρα του Χιονοδρομικού Κέντρου χαρακτηρίστηκαν από τον επικεφαλής της ελάσσονος μειοψηφίας ως λεόντειες και καταχρηστικές.   Σε ό,τι αφορά τη μελέτη, κόστους 45.000 ευρώ (συν ΦΠΑ), την οποία παρουσίασαν ο διευθυντής μελετών της «Ατλάντις Σουμβουλευτική Α.Ε.» Κων. Γάκης και η εκ των μελετητών Ειρήνη Καραθάνου-Δερβένη, η οποία συμμετείχε στη μελετητική ομάδα και της πρώτης μελέτης, στην πλειοψηφία τους οι νομαρχιακοί σύμβουλοι είχαν να καταθέσουν σειρά παρατηρήσεων και ελλείψεων, να υποβάλουν προτάσεις και κριτικές.   Από τη μείζονα μειοψηφία ο Β. Χατζόπουλος εμφανίστηκε επικριτικός για τη διαδικασία ανάθεσης της μελέτης, σχολιάζοντας ότι δεν συνάδει με το πνεύμα των τελευταίων ημερών για κανόνες διαφάνειας. Ο κ. Χατζόπουλος ρώτησε εάν έγινε προκήρυξη για τη μελέτη και με ποια απόφαση ανατέθηκε για να διευκρινιστεί ότι προχώρησε μετά από απόφαση της Νομαρχιακής Επιτροπής.   Για τη νομαρχιακή αρχή, πάντως, το αναπτυξιακό σχέδιο ανοίγει το διάλογο με όλους τους φορείς και τους πολίτες, ώστε στο τέλος Ιανουαρίου το νομαρχιακό συμβούλιο να μπορεί να λάβει απόφαση για τον εάν θα προκηρύξει ή όχι διαγωνισμό προσέλκυσης επενδυτών.   Για τον αποχιονισμό του Χάνια-Κισσός, που κράτησε το Χιονοδρομικό Κέντρο κλειστό ο κ. Πρίντζος διερωτήθηκε εάν ήταν ανάγκη να ανοίξει ένας δρόμος που μέχρι πέρυσι δεν υπήρχε και διερωτήθηκε εάν τώρα οι κ.κ. Ξηρακιάς, Τσαμπάζης και Τσαλίκη θα πάρουν «κουβαδάκια για να ρίξουν χιόνι στα σημεία που αποχιονίστηκαν».   Πάντως ο Ηλ. Ξηρακιάς επιχειρώντας να μαζέψει το «άδειασμα Τσαλίκη» υποστήριξε ότι ως κακό σχεδιασμό ανέφερε στην τελευταία συνεδρίαση της ΤΕΔΚ τη χάραξη του δρόμου Χάνια-Κισσός και όχι την απόφαση να λειτουργήσει για λίγες ημέρες το τμήμα του οδικού δικτύου μέσα από το Χιονοδρομικό.   Η εγγυητική χάθηκε… Για το τι απέγινε η εγγυητική επιστολή κανείς δεν ήταν σε θέση να απαντήσει. Ο πρόεδρος της ΑΝΕΜ Παντ. Μαστρογιάννης ανέφερε ότι δεν υπάρχει στην ΑΝΕΜ, ποτέ δεν την παρέλαβε. «Δεν ξέρω τι έγινε», είπε.   Στο νομαρχιακό συμβούλιο η πρόεδρος της Κενταύρων Όρος έδωσε απαντήσεις σε ερωτήματα που έθεσε τις δύο προηγούμενες ημέρες με σχόλια ο «Τ». Σύμφωνα με τα στοιχεία που κατέθεσε στα πρακτικά μαζί με όλα τα τιμολόγια, η εταιρεία ξεκίνησε με αρχικό κεφάλαιο 300.000 ευρώ, εκ των οποίων τα 90.000 ευρώ ήταν αξία σε γη. Το ρευστό δηλαδή ήταν 210.000 ευρώ συν 200.000 που εξασφαλίστηκαν από την επιτυχή λειτουργία του Χιονοδρομικού την περσινή σεζόν.   Τα έξοδα ήταν 402.593 ευρώ, εκ των οποίων 91.000 ευρώ πληρωμές προσωπικού, επισκευές και συντηρήσεις 75.000 ευρώ και τα υπόλοιπα σε αμοιβές μηχανικών, καύσιμα και άλλα. Όλα τα χρήματα, όπως ανέφεραν, κατευθύνθηκαν σε τοπικούς προμηθευτές.   «Αυτά τα χρήματα μάς επέτρεψαν μια αξιοπρεπή λειτουργία. Έχουμε πρόσωπο πλέον που δεν χρωστάμε. Όλα τα χρήματα ξοδεύτηκαν σε βίδες, τσιμούχες, αναβατήρες και πετρέλαια για να συντηρηθεί ότι δεν συντηρήθηκε εδώ και 40 χρόνια Και στις βίδες δεν μπορούμε να κάνουμε οικονομία, γιατί εδώ παίζονται ανθρώπινες ζωές», είπε με τρεμάμενη φωνή, προσπαθώντας εμφανώς να συγκρατήσει τα δάκρυά της.

TAXYDROMOS.GR

Υπόλογη έφερε την Πυροσβεστική Υπηρεσία Τρικάλων η χθεσινή πυρκαγιά σε διαμέρισμα στην συμβολή των οδών Βούλγαρη και Μετεώρων στα Τρίκαλα

καθώς πέρα της καθυστερημένης άφιξης των πυροσβεστικών οχημάτων στο σημείο, το πιο σημαντικό όχημα για την επιχείρηση, αυτό το γερανοφόρο, δεν μπόρεσε να προσφέρει στην κατάσβεση της πυρκαγιάς. Η σκάλα που θα βοηθούσε στο έργο της κατάσβεσης, ουδέποτε σηκώθηκε λόγω τεχνικού προβλήματος…

Για την αργοπορία των πυροσβεστικών οχημάτων, αιτιολογία δίνεται για την αδυναμία έγκαιρης πρόσβασης στο σημείο λόγω του κυκλοφοριακού προβλήματος που υπήρχε στην πόλη, ενώ ερευνάται γιατί το όχημα της Πυροσβεστικής, δεν ήταν έτοιμο επιχειρησιακά.

Η πυρκαγιά δηλώθηκε στις 6.23 το απόγευμα και 4 ώρες μετά γινότανε ακόμη επιχείρηση κατάσβεσης με κατοίκους της περιοχής να διαμαρτύρονται έντονα για την επιχειρησιακή εικόνα που παρουσίαζε η Πυροσβεστική.

«Δώσαμε μια δύσκολη και πολύωρη μάχη πάνω από 4 ώρες να σβήσουμε την φωτιά γιατί ήταν σε παιδικό δωμάτιο με πολλά υλικά που βγάζανε πυκνό καπνό και με διαρρύθμιση χώρου που δεν βοηθούσε την επιχείρηση», δηλώνει στο trikalanews.gr ο διοικητής της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Τρικάλων Σεραφείμ Αθανασίου, που παραδέχθηκε πως το κλιμακοφόρο όχημα είχε πρόβλημα αλλά τονίζει πως «αυτό δεν επηρέασε την επιχείρηση κατάσβεσης».

Για την μια μάνικα νερού που δεν συμμετείχε στην κατάσβεση και δίνονταν η εντύπωση πως δεν υπάρχει νερό, ο κ. Σεραφείμ δηλώνει πως «υπήρχε άφθονο νερό και δεν χρειάστηκε η δεύτερη μάνικα. Γινόταν …εκατοστό με εκατοστό η κατάσβεση λόγω της δύσκολης μορφολογίας του δωματίου».

TRIKALANEWS.GR

Όλο το περασμένο καλοκαίρι το πρωινό δρομολόγιο του ιντερσίτι από τα Τρίκαλα για Αθήνα μας είχε γίνει… έμμονη ιδέα, λόγω της επιμονής της τότε διοίκησης του ΟΣΕ να το «κόψει». Έλεγαν τότε οι της αντιπολίτευσης πως «μετά τις εκλογές το τρένο θα ξανασφυρίξει»,

ενώ οι τότε κυβερνώντες προσπαθούσαν να μας πείσουν ότι… κατόπιν ενεργειών τους το τρένο ξαναήρθε (… αλλά δεν το είδαμε) στα μέρη μας! Σήμερα, δυο μήνες μετά τις εκλογές τα πράγματα παραμένουν ίδια, χωρίς κανείς να μπορεί με βεβαιότητα να πει τι θα γίνει το ιντερσίτι. Απλά… άλλαξαν ρόλους οι πολιτικοί μας. Για παράδειγμα ο Σπ. Ταλιαδούρος, μέχρι προ διμήνου υφυπουργός και νυν αντιπολιτευόμενος βουλευτής έκανε σχετική ερώτηση στη Βουλή περιμένοντας να λάβει απάντηση. Όσο για τους κυβερνητικούς βουλευτές;… Άκρα του τάφου σιωπή. Σιγά μην αλλάξει ποτέ η Ελλάδα… 

E-ENIMEROSI.GR